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4.增強(qiáng)口岸功能和服務(wù)水平-空運(yùn)到波哥大

  3.優(yōu)化城市配送車輛通行停靠治理。實(shí)行城市配送車輛與普通貨運(yùn)車輛分類治理,把運(yùn)送生鮮食品、藥品等車輛視同城市公共交通,保障其全天候通行。推廣應(yīng)用新能源物流車輛,放寬車輛市內(nèi)通行管控。城市配送車輛實(shí)行動(dòng)態(tài)治理,同一標(biāo)準(zhǔn)、同一標(biāo)識(shí)、同一納進(jìn)監(jiān)控平臺(tái),提升配送車輛裝載運(yùn)輸效率。公道設(shè)置城市配送車輛停靠裝卸相關(guān)設(shè)施,在條件答應(yīng)的商超、社區(qū)周邊規(guī)定限時(shí)停車位,實(shí)行分時(shí)治理。

  三、重點(diǎn)任務(wù)

  4.提升發(fā)展“一環(huán)八向”鐵路貨運(yùn)網(wǎng)。推動(dòng)沿江高鐵重大項(xiàng)目建設(shè),續(xù)建新港江北鐵路二期,推動(dòng)武漢鐵路外繞線建設(shè),加快形成武漢至鄭州、重慶、西安等城市的“一環(huán)八向”鐵路快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。加快推進(jìn)吳家山和灄口、大花嶺以及陽(yáng)邏、光谷南、常福“1+2+3”三級(jí)鐵路物流基地節(jié)點(diǎn)布局。深挖鐵路貨運(yùn)潛能,拓展快速貨運(yùn)“天天班”和沿江貨運(yùn)班列。發(fā)揮關(guān)鍵區(qū)位上風(fēng),建設(shè)中歐班列中部集結(jié)中心,提升武漢班列國(guó)際通道能力。

  (二)不中斷提升物流企業(yè)規(guī)模化、集約化水平

  原文如下:

  6.切實(shí)降低物流稅費(fèi)本錢(qián)。嚴(yán)格執(zhí)行港口、機(jī)場(chǎng)、鐵路等涉企經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)項(xiàng)目清單和標(biāo)準(zhǔn)公示制度,降低部分政府定價(jià)的港口收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),壓減單個(gè)集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)常規(guī)收費(fèi)至400美元以內(nèi)。落實(shí)大宗商品倉(cāng)儲(chǔ)用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。推廣高速公路差異化收費(fèi),深化電子不停車快捷收費(fèi)改革,降低公路通行本錢(qián)。探索推廣金融貸款“3分鐘申貸、0人工參與、1秒鐘放款”的“301模式”,進(jìn)步貸款審批速度,緩解中小微物流企業(yè)資金壓力。

  深進(jìn)貫徹新發(fā)展理念,加快融進(jìn)新發(fā)展格式,突出“降本錢(qián)、提效率”主線,以提升物流基礎(chǔ)設(shè)施能力為支撐,以完善政策支持體系為保障,著力培育壯大市場(chǎng)主體,推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,推動(dòng)國(guó)家物流中心建設(shè),為武漢加快建設(shè)國(guó)家中心城市、打造雙循環(huán)新發(fā)展格式重要關(guān)鍵提供強(qiáng)有力保證。

  (一)著力完善物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)

  4.增強(qiáng)口岸功能和服務(wù)水平。加快武漢天河機(jī)場(chǎng)保稅物流中心(B型)建設(shè),統(tǒng)籌鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)進(jìn)境指定口岸布局建設(shè),推動(dòng)光谷“城市貨站”項(xiàng)目落地運(yùn)營(yíng)。積極推廣應(yīng)用國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”,推動(dòng)跨境電商公共服務(wù)平臺(tái)、電子口岸與單一窗口對(duì)接。探索進(jìn)出口貨物提前申報(bào)制度,建立提前申報(bào)收留錯(cuò)機(jī)制,實(shí)行“提前申報(bào)”和“通關(guān)+物流并聯(lián)作業(yè)”,實(shí)現(xiàn)口岸作業(yè)全流程無(wú)紙化,提升口岸通關(guān)服務(wù)質(zhì)量。

  

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