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　　此外，12月11日，法航荷航馬丁貨運也公布推出全球首個航空貨運業SAF（可持續航空燃料）計劃，助力貨運代理與托運方參與航空業二氧化碳減排。根據該計劃，通過對貨運可持續航空燃料的投進，不僅能夠協助推廣可持續航空燃料在業內的使用，還能擴大可持續航空燃料的市場規模。

　　近年來，越來越多的航空公司承諾到2050年實現凈零碳排放。今年受疫情影響，全球航空業損失巨大，但9月仍有美國航空公司、英國航空公司、國泰航空公司、芬蘭航空公司等13家寰宇一家的成員航空公司，集體公布承諾到2050年實現凈零碳排放。據先容，國泰航空還投資了相關可持續生物燃油制造企業，并承諾在未來10年購買110萬噸可持續航空生物燃油。

　　近日，多家航空公司就全球天氣變熱題目，發布了凈零碳排放承諾和使用可持續航空燃料的計劃。據了解，目前航空服務業二氧化碳排放量占全球排放總量的2％。

　　12月16日，美聯航公布計劃于2050年前實現“零”溫室氣體排放量，海運報價國際快遞，將通過投資新型技術和可持續航空燃料實現該目標。此前，美聯航曾承諾于2050年前減少50%的溫室氣體排放量。美聯航表示，除繼續投資可持續航空燃料的發展和使用外，還將發展革新的“碳捕捉”技術，移除空氣中的二氧化碳，預計每年可捕捉并儲存數百萬噸二氧化碳。據先容，直接空氣捕捉技術是少數幾種已被證實行之有效的、以物理方式處理飛機排放物的方法之一，通過不同規模的運作，每年可捕捉數百萬甚至數十億噸二氧化碳。

　　法航荷航貨運相關負責人表示，邁向凈零碳排放目標的首步，是實現航空行業的碳中和增長，即在實現貨運流量增長的同時不增加碳排放。投資可持續航空燃料是這一過程中的必要步驟，也是減少二氧化碳排放的主要手段之一。據了解，荷航于2011年執飛了全球首個采用可持續航空燃料的貿易航班，從阿姆斯特丹史基浦機場騰飛前往巴黎戴高樂機場；同年，巴黎-布歇爾航展期間，法航也執飛了其首個可持續航空燃料航班。法航荷航表示，目前可持續航空燃料仍未得到廣泛應用，這也是法航荷航提出此項計劃的原因。

　　業內人士表示，目前可持續航空燃料及相關可持續發展技術的供給，由于本錢高昂等原因尚難廣泛運用。他以為，盡管全球航空業受到新冠肺炎疫情的沖擊，空運報價海運價格，但市場對航空運輸的需求預計仍將恢復增長，而由航空業產生的全球二氧化碳排放量的份額也將隨之增加。因此，更具效率的發動機、消耗更少的燃油以及生物技術等，將對確保航空業未來可持續發展具有關鍵意義。

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