但好在地面交通有個非常大的優點-巴西雙清包稅
02 “東轅北轍”之英航客機飛錯機場
汽車有導航，飛機有航線，按理說，兩者都不應該有偏離路線或航線的時候。但就實際情況而言，由于地面公路時常翻修或重新規劃，而GPS導航系統有時未能實時更新，再加上有時候司機犯迷糊，汽車開錯道或走錯路是常有的事，但好在地面交通有個非常大的優點，就是能及時返回原來正確的規劃路線。
隨后在馬航12月27日的聲明中，他們也承認了MH132航班一度偏航的事實，并解釋稱，飛行計劃依據天氣變化等因素制定，飛行員獲得的是最新飛行計劃，而馬航“不慎”把較早的版本發給了奧克蘭機場方面。
2015年，新西蘭時間12月25日2時20分，馬航MH132航班從新西蘭北部的奧克蘭機場騰飛，按照馬航發給此航班的飛行計劃顯示，此航班應直接向西北方向飛行，前往馬來西亞首都吉隆坡。
01 “北轅南轍”之馬航客機飛錯機場
最后，這班乘客無奈只能在10點半重新登機，從蘇格蘭愛丁堡飛往原先的目的地：德國杜塞爾多夫，空運報價海運價格，不過這次他們可以放心，不會再飛錯了，究竟“人不能兩次踏進同一條河流“~
機場地面航空管制職員得知這一情況后，立即與馬航方取得了聯系。經過與馬航方的進一步溝通后，機場方及時修正了航線程序。不過，由于此時該航班已經向西北飛行，該名飛行員最后還是駕駛飛機飛越了塔斯曼海后才開始向著西北方向往馬來西亞首都吉隆坡飛行。
那對飛機而言呢？
圖；英航該航班的計劃飛行路線（向東箭頭）與實際飛行路線（向北箭頭）對比（圖源：搜狐網）
聲明說：“兩條航線都是既有航線，這架客機上的燃油足夠完成兩條航線中任何一條的飛行，乘客和機組職員的安全沒有受到威脅。”
隨后，經過英國航空的進一步調查發現，國際物流，之所以會出現飛錯機場這個大烏龍，是由于飛行前，機組職員收到了一份錯誤的班表，執飛了后一天的行程，而飛行過程中，不管是機場還是航空公司或者是機組職員，沒有一個人發現錯誤。直到落地后乘客紛紛發現不對，飛行職員才發現自己飛錯了機場。
通過上述實例，實在不難發現，這些飛錯機場的烏龍，很大程度上是由于航空公司、機場方或機組職員工作上的小失誤造成，固然飛機飛錯機場并沒有出現什么安全題目，也沒有造成職員傷亡，但這并不意味著他們可以不在意這場烏龍背后的警示，究竟這些烏龍完全可以避免，不必發生。
但在升空后大約8分鐘，MH132航班的飛行員發現，馬航提供的飛行計劃與奧克蘭機場地面航空管制職員提供的飛行計劃不一致：飛機本應直接向西北方向飛行，但騰飛后，飛機航向卻向西偏南，向澳大利亞東南部城市墨爾本飛往。基于此情況，該飛行員詢問了機場地面航空管制職員，為何該航班要以如此迂回的方式飛往馬來西亞。
圖：尼泊爾該航班的計劃飛行路線（下實線）與實際飛行路線（上實線）對比（圖源：網易）
這是一場“差點”飛錯機場的飛行，得益于飛行員及時發現了航空公司和機場兩方飛行計劃的不一致，而后面這幾例飛行似乎運氣不佳，它們直到落地后才發現自己飛錯了機場。場面很是尷尬。
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