引領提升西部廣袤腹地和泛歐泛亞廣闊市場運作能級-fba海運
2021年1月1日是辭舊迎新的新年第一天，也“十四五”開局的第一天。上午十點，重慶、成都兩地同時發出2021年中歐班列（成渝）號第一趟列車。滿載電子產品、機械零件、智能家電的兩列中歐班列帶著新年的新氣象，一路向西駛往歐洲的德國杜伊斯堡和波蘭羅茲，分別到達西歐、東歐的交通關鍵中心。這是國鐵團體首次批準成渝兩地同一品牌，并使用同一名稱開展品牌宣傳推廣，中歐班列（成渝）號將肩負積極探索中歐班列高質量發展的使命，打造合作共建、高效運營的樣板。
圖：首列中歐班列（成渝）號發車
提及合作，重慶市政府口岸物流辦主任巴川江表示：“成渝兩地合作共建中歐班列是貫徹落實習近平總書記成渝地區雙城經濟圈建設系列重要指示精神的重要舉措和必然要求，有利于構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格式，為共建‘一帶一路’提供有力支撐。下一步，我們將繼續協力推進中歐班列（成渝）號建設，統籌優化往回程線路和運力資源，全力形成‘同一發展、提質增效、創新融合’新格式，助推成渝地區雙城經濟圈成為面向歐洲的橋頭堡。”同時，成都市政府口岸物流辦主任杜進有也以為，兩地開展中歐班列深度合作是貫徹落實黨中心國務院關于成渝地區雙城經濟圈建設和推動高質量發展的重大行動，將有利于中歐班列（成渝）號優化線路運行、提升運營時效和進步整體服務水平，保障區域產業鏈、供給鏈穩定，更好發揮國際關鍵通道的規模效應和對產業、貿易的集成帶動效應，推動兩地從內陸腹地向門戶關鍵和開放高地加快轉變。
為加快形成西部大開發新格式，推動西部地區高質量發展，中共中心國務院出臺《關于新時代推進西部大開發形成新格式的指導意見》，明確支持重慶、四川等發揮綜合上風，打造內陸開放高地和開發開放關鍵，鼓勵重慶、成都等加快建設國際門戶關鍵城市。習近平總書記在中心財經委員會第六次會議指出，推動成渝地區雙城經濟圈建設，有利于在西部形成高質量發展的重要增長極，打造內陸開放戰略高地，對于推動高質量發展具有重要意義。2020年10月16日，中共中心政治局召開會議，審議《成渝地區雙城經濟圈建設規劃綱要》。這些都賦予中歐班列（成渝）號新時代背景下更重要的使命，為成渝地區雙城經濟圈加快建設高質量發展增長極和動力源提供了重要支撐。
唱響“雙城記”、暢通“雙循環”，中歐班列（成渝）號將沿著“一帶一路”方向攜手同行，開啟“十四五”新征程，協力打造區域協作的高水平樣板，引領中歐班列行業高質量和可持續發展，往程班列把大批“中國造”商品投遞歐洲，返程班列則載回大量進口商品，促進西部地區與“一帶一路”沿線國家的國際經貿合作，優化和穩定全球產業鏈供給鏈，為開放型經濟高質量發展持續引進動能源泉，助力國內國際“雙循環”的新發展格式建設，助推成渝地區雙城經濟圈成為面向歐洲的橋頭堡和歐洲投資中國西部的首選地。
遠期，在成渝兩地中歐班列全面合作的基礎上，進一步深化西部陸海新通道、航空及水運等國際物流大通道的全方位合作，共同舉辦高水平國際論壇及展會，海運報價國際快遞，進一步擴大成渝兩地國際物流大通道影響力和品牌力。通過通道帶物流、物流帶貿易、貿易帶產業，延展全球供給鏈前后端服務，依托成渝兩地綜保區及鐵路口岸等開放平臺，積極開展分撥中心、產業項目的跟進及落地工作，促進兩地通道與物流、貿易、產業的融合發展。
2020年，成渝兩地中歐班列開行數目近5000列，歷年累計開行量達14000列，占全國開行總量40%以上，成為行業“領頭羊”，是全國開行最早、運行最穩定、影響力最大的中歐班列城市，為全國提供了一系列可復制、可推廣的經驗。目前，兩地采用“關鍵集散+干線直達+多式聯運”模式，可覆蓋歐洲全域，輻射“一帶一路”沿線國家和地區，把我國內陸腹地與歐洲中心腹地緊密地串聯起來。形成輻射歐亞、串聯東盟、多向互聯的國際流通體系，構建起國內國際雙循環相互促進的高效大通道。
4年前，成都的首列中歐班列TCL專列從成都國際鐵路港發出，無縫對接中國在波蘭最大的產業制造項目
