推出這一系列產品的目的在于希望不同身份、不同角色的旅客可以在國航找到滿足自身需求、適配自己的產品和服務-海運整柜費用
自從年初COVID-19疫情爆發，對航空運輸業造成重創以來，盡管中國航司也受到非常大的損失，但仍然做出姿態主動求變，一方面是由于行業現狀倒逼，另一方面也和行業在進進新的歷史階段之后目標和定位的變化相關。
這三款產品都可以通過中國國航APP購買。此外，對于國航客戶群體中占據重要地位的公商務客戶，國航還推出了全面升級的“國航商旅”大客戶合作，為客戶量身定制航空商旅解決方案。國航方面表示，推出這一系列產品的目的在于希看不同身份、不同角色的旅客可以在國航找到滿足自身需求、適配自己的產品和服務。
10月22日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，中國民用航空局局長馮正霖表示，“十三五”期間，中國民航運輸規模快速增長，安全態勢總體平穩，服務品質穩步提升，保障能力明顯增強，深化改革全面推進，行業發展總體符合規劃預期，綜合實力位于國際民航前列，努力實現從航空運輸大國向航空運輸強國的跨越。
在2020年COVID-19疫情對全球航空業造成重創的危機局面之下，率先實現市場復蘇的中國航空運輸業以及航空公司迎來了一次新的機遇：在大多數航空公司還在為生存苦苦掙扎布滿變數的行業環境下，通過對自身產品、服務以及品牌等方面的投進和提升，進一步提升自身的競爭實力，從而在后疫情時代有能力在全球化市場競爭中處在更有利的位置。
根據新的航班計劃，國航將在北京大興國際機場天天將投放23架飛機，進出港航班量達到42班次，通航城市38個。
營銷新招搶市場
國內航班加大投進
假如說在2020年之前的十年間，中國的航空公司享受著頗具成長性且非完全市場化競爭的國內航空市場，以及競爭固然激烈但尚有巨大潛力待挖的國際航空市場這樣優渥的發展環境，并且以高于全球均勻水平的速度成長為民航業中一股不收留忽視的氣力。
在定位為核心關鍵市場的上海，國航在這個新航季計劃新開通5條新的國內航線，分別是上海浦東-武漢、上海浦東-珠海、上海浦東-博鰲、上海浦東-惠州、上海浦東-西寧-烏魯木齊，在華東地區國內航班通航點將達到77個。
從10月25日開始，2020年秋冬航班計劃開始實施，國航公布日均投進國內航班1287次，相較2019年同期提升22.5%。同時在北京關鍵仍采取較為嚴格的疫情管控政策情況下，在延續“五個一”政策的同時，每周執行25個國際航班，同時積極落實15個增班計劃，北京至哥本哈根、北京至斯德哥爾摩、杭州至東京、成都至法蘭克福以及深圳至洛杉磯航線。
實際上從中國航司在今年二季度國內市場逐漸開始復蘇之后所采取的一系列動作看來，這些企業顯然已經開始有了這樣的意識，在危機之下主動做出改變，比如在產品層面通過設計一系列預支費性質的“隨心飛”產品，既能在緩解短期內現金流緊張的局面，又可以進一步提升旅客的出行意愿，從而使得航空公司可以逐漸恢復航線網絡和航班密度，海運費，提升飛機的日利用率，為隨后國內市場的全面重啟打下一個好的基礎。
比較例外的是中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”），在行業內幾乎“全員”陷進“隨心飛”營銷的高潮中國航并沒有如外界所愿跟進做出類似的營銷舉措，而是另辟門路推出了一套全新玩法。
在10月22日舉行的產品分享會上，國航公布推出“你的旅程自由定義”系列出行產品，雙城次卡、好奇心日歷、青春權益卡三個因私出行產品。按照國航方面的說法，這套產品風格更加新奇、玩法更年輕。比如，“雙城次卡”面向經常往來兩個城市間的客群推出，每套產品均包含多張優惠券，旅客可享受指定航線雙城往返的直減優惠。
