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部署創(chuàng)新鏈、打造產(chǎn)業(yè)鏈-中歐鐵路優(yōu)勢

  三是繼續(xù)深化落實“放管服”要求,建立具有彈性包收留審慎的監(jiān)管制度,航空貨運企業(yè)營造法治化、國際化、便利化的營商環(huán)境。強化與海關(guān)總署戰(zhàn)略合作,持續(xù)推進(jìn)“通關(guān)”便利化。鼓勵支持航空貨運企業(yè)同上下游企業(yè)聯(lián)合重組,海運費,從單一的承運人向物流集成商轉(zhuǎn)型。

  包毅表示,傳統(tǒng)航空貨運主要從事“機場到機場”服務(wù),缺乏與“門到門”服務(wù)有效銜接,本錢高、效率低,難以形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模。航空貨運必須向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸,與產(chǎn)業(yè)鏈、供給鏈對接,才能在現(xiàn)代流通體系中發(fā)揮更大作用。

  二是鑒戒“往中心化”面向服務(wù)的分布式架構(gòu)和中臺戰(zhàn)略等先進(jìn)理念,加快推進(jìn)行業(yè)航空物流公共信息平臺等共享服務(wù)保障體系的建設(shè),共享數(shù)據(jù)、復(fù)用功能,進(jìn)一步提升系統(tǒng)平臺的交互能力、可用性和擴展能力,不中斷完善航空物流保障水平,優(yōu)化運行效率、降低本錢。

  按照“圍繞運行服務(wù)鏈,部署創(chuàng)新鏈、打造產(chǎn)業(yè)鏈,圍繞創(chuàng)新鏈,構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈、升級運行服務(wù)鏈”的思路,就進(jìn)步“最后一公里”的效率題目,民航局將著重開展以下工作:

  一是統(tǒng)籌專業(yè)性和綜合性航空貨運關(guān)鍵布局,優(yōu)化機場貨運設(shè)施功能布局和服務(wù)流程,完善機場冷鏈、快件分揀等貨運保障設(shè)施,持續(xù)改進(jìn)安檢服務(wù),大力提升機場貨運保障能力。

  11月13日,民航局召開11月例行新聞發(fā)布會,會上民航局計劃司副司長包毅就當(dāng)前航空貨運存在短板和不足的題目,即目前空地聯(lián)運不夠高效、“最后一公里”的效率有待提升、空運上風(fēng)被打折扣的題目,提出提升民航貨運供給質(zhì)量的相應(yīng)舉措。

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