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每公斤氫產(chǎn)生的能量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于當(dāng)今電池-巴西空運(yùn)

  而且是不遠(yuǎn)的未來(lái)。空中客車公司希看我們?cè)诙潭?5年后就能搭乘它的一款全新設(shè)計(jì)飛機(jī)在空中翱翔,海運(yùn)費(fèi),讓噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)造成的污染和乘坐飛機(jī)令人羞愧的日子一往不復(fù)返。

  她表示:“這并非無(wú)法實(shí)現(xiàn)。早在危機(jī)爆發(fā)前,大家就一致熟悉到,保護(hù)天氣、保護(hù)環(huán)境是打造未來(lái)飛行方式時(shí)必須考慮到的、不可或缺的關(guān)鍵因素。”

  現(xiàn)在,由于電池不盡如人意,氫的時(shí)代到來(lái)了。

  長(zhǎng)期以來(lái),學(xué)術(shù)界一直以為氫是一種可行的燃料,但它到目前為止在實(shí)踐中得到的支持微乎其微。

  空客公司的這款氫動(dòng)力翼身融合飛機(jī)看上往就像《星際迷航》中的飛行器,最多可搭載200名乘客。其獨(dú)特的構(gòu)造將為乘客提供全新的客艙內(nèi)部布局,同時(shí)為儲(chǔ)存氫燃料提供充足的空間。

  空客計(jì)劃在2035年前向市場(chǎng)推出零排放客機(jī),這意味著需要在2025年開始規(guī)劃技術(shù)路線。事實(shí)上,需要規(guī)劃多條路線。這是由于任何一項(xiàng)技術(shù)都無(wú)法滿足為所有機(jī)型

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