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在這兩家公司相繼申請破產保護后-孟加錫海運費

  為什么墨西哥航空要按照美國破產法申請破產保護?

  實際上,從全球范圍來看,面臨巨大困難的不僅是包括墨西哥和美國在內的北美地區的航空產業,受到新冠疫情的沖擊,從航空公司到飛機制造商、再到零部件供給商,疫情已在全球航空業引發一系列連鎖反應。

  雙重標簽的墨西哥航空申請破產引發業界震動

墨西哥國際航空公司(AeroMexico)

  墨西哥航空面臨“生與死”的考驗

  而國際航空運輸協會(IATA)預估,拉丁美洲各大航空公司恐怕將需要花3年時間,才能將航班和乘客量恢復到疫情前的水準。

  這一消息在北美和拉美地區的航空業內造成巨大震動。

  航空業是否能重上云霄?

  受疫情影響,墨西哥國際航空公司面臨巨大的困難,4月和5月乘客數目暴跌94%以上,面對包括美國在內的很多國家都采取了嚴格的職員活動限制,“非核心”需求旅客數目中斷崖式暴減。拉丁美洲實施了比大多數地區更嚴格的旅行限制。哥倫比亞和阿根廷已禁止國際航班飛至8月31日,而秘魯、厄瓜多爾、薩爾瓦多和巴拿馬等國也停飛了所有航班,并隨著疫情的蔓延不中斷延長禁令。

北美觀察:墨西哥航空申請破產保護 疫情中的航司能否重上云霄

  很多航空公司希看尋求政府援助。近期,已有多國通過政府直接注資、提供信貸、答應企業延遲繳稅、降低稅負、提供工資補貼等方式,對航空業施以援手。截至5月中旬,各國政府共承諾向航空公司提供約1230億美元的財政援助。

  墨西哥最大航空公司

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