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該系統(tǒng)試運行期間已在出島物流中查到偽裝運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品事件上千起、藏匿夾帶危險品違法事件十余起-國際空運跟蹤查詢

此外，該系統(tǒng)還可以對運輸工具的位置進行監(jiān)測，追蹤運行軌跡，不僅能為出島貨物查驗提供可靠依據(jù)，也能給事后監(jiān)管追溯提供有力證據(jù)。截至今年5月，該系統(tǒng)試運行期間已在出島物流中查到偽裝運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品事件上千起、躲匿夾帶危險品違法事件十余起。

2019年，海南進出島貨物總量逾7000萬噸。與內(nèi)陸地區(qū)往來運輸方面，海南出島貨物約76.4萬輛次、1686.23萬噸，進島貨物逾50萬輛次、1141.76萬噸。這些貨物順暢流通，保障了島民的日常生產(chǎn)生活。

該系統(tǒng)還引進“黑白名單”信用治理機制，若工作職員在線上查驗或現(xiàn)場抽查中，發(fā)現(xiàn)有偽裝、躲匿、夾帶關稅未繳和禁限品的情況，承運人、貨主等相關職員就會被列進“黑名單”，日后再運送貨物出島就會被重點查驗。

數(shù)以萬計的貨車、貨輪、貨機，挨個查驗費時又費力。物流既要“走得順”，也得“管得住”，這需要借助技術的氣力。

“海南自貿(mào)港物流監(jiān)管服務系統(tǒng)二期已開發(fā)完成，移交海南社會治理信息平臺同一建設。”林建軍表示，該系統(tǒng)只是海南自貿(mào)港物流監(jiān)管體系中的一部分“軟件”，待相關配套制度按照《海南自由貿(mào)易港建設總體方案》的部署制定出臺后，空港、海港等關口的硬件配套設施建設完善后，物流監(jiān)管服務系統(tǒng)就能真正發(fā)揮作用，成為海南自貿(mào)港“二線”管住的“防火墻”和政府決策的“智囊”。

黨中心、國務院支持海南全島建設自由貿(mào)易試驗區(qū)、建設高水平的中國特色自由貿(mào)易港，海南按自貿(mào)港建設“管得住，才能放得開”的基本要求，著力打造全天候、實時性的人流、物流、資金流進出島信息治理系統(tǒng)。其中，物流監(jiān)管服務系同一期、二期項目分別于2018年10月、2019年12月上線試運行，目前已納進海南社會治理信息平臺同一建設。自貿(mào)港相關政策落地后，這套系統(tǒng)將成為貨物貿(mào)易的隱形“防火墻”。

考慮到“零關稅”政策落地實施后，海南貨物運輸出島需要申報，海南自貿(mào)港物流監(jiān)管服務系統(tǒng)中還設計了出島實名預約子系統(tǒng)，承運人可通過電腦網(wǎng)頁端、微信、手機App等途徑進行貨運申報。

“物流監(jiān)管系統(tǒng)用的就是大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等耳熟能詳?shù)募夹g手段。”海南自貿(mào)港物流監(jiān)管服務系統(tǒng)軟件開發(fā)工程師王亮先容，該系統(tǒng)以鐵路、公路、水路、航空運輸?shù)刃畔①Y源共享為基礎，整合接進交通運輸、公安、海關等部分和港口碼頭、機場、鐵路等方面企業(yè)的相關數(shù)據(jù)，利用船舶AIS（船舶自動識別系統(tǒng)）、車輛和民航GPS（全球定位系統(tǒng)）數(shù)據(jù)平臺支撐，實現(xiàn)運輸工具軌跡追蹤、貨物信息數(shù)據(jù)分析、電子圍欄設置等功能。

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