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貨運系統密切關注和分析火電企業發電量、直供電廠庫存等關鍵性指標變化情況-美國空運

武漢是中國經濟社會逐步回回常態的生動注腳，高質量開行的中歐班列也成了中國經濟復蘇的縮影。2019年以來，被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列運輸品牌越來越閃亮。新增多條線路，采用數字口岸系統，運輸貨物品類日益增多……更多的“中國制造”和“中國味道”以更快速度駛向更多國家和地區。

6月25日6時01分，一列編組50輛、滿載武漢及湖北其他地區企業產品的中歐班列，從中國鐵路武漢局團體有限公司漢西車務段吳家山站開出，駛向萬里之外的德國杜伊斯堡。這趟列車是今年該站開出的第49列中歐班列。

全國復工復產以來，受疫情影響，全社會物流總需求疲軟，加上公路免收通行費政策對鐵路貨運市場形成沖擊，鐵路貨源不穩定、不確定，困難、壓力交織。統籌推進疫情防控和經濟社會發展，既是一場大戰，也是一次大考。

對鐵路貨運來說，大宗物資運輸是重頭戲和“龍頭”，而煤炭則是重中之重、關鍵所在。抓好煤炭“公轉鐵”運輸，就牽住了貨運上量的“牛鼻子”。

上半年，集裝箱累計發送974萬標準箱、1.96億噸，分別同比增長22.6％、32.5％，發送噸增幅高于發送箱增幅10個百分點；其中敞頂箱發送462萬標準箱，同比增長61.4％。集裝箱對鐵路貨運增量的貢獻率達到82％，單日裝車最高達到32389車，敞頂箱單日裝車最高達到16042車。

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