國內及地區通航主要貨運樞紐點-美國海運
八一開航
1950年8月1日8時30分，天津經過北京、武漢飛往重慶的首航班機“139”號在天津機場騰飛。當日上午10時30分，由毛澤東題名的“北京號”飛機從廣州飛向天津，這就是新中國歷史上的“八一”開航。
至公報報道新中國民航“八一”開航
“八一”開航，軍委民航局局長鐘赤兵講話
1號航站樓改造效果圖
天津機場素有“新中國民航的搖籃”之稱，創造了新中國民航史上的四個第一。這里誕生了新中國第一支機隊，新中國第一所民航專業技術學校、新中國第一個國營民用航空運輸企業，新中國民航首批航線也開辟于此。
70年后的伺機環境大大改善
中國國際航空物流中心
1953年投進使用的航站樓
可以說天津機場是新中國民航事業開辟和起步的親歷者、見證者。天津機場的事業也隨著新中國民航的事業，由弱小走到壯大。
軍委民航局副局長唐凱為“北京”號飛機剪彩
區域航空關鍵
工作職員為北京號剪彩做預備
天津機場在客運方面，加密國內和周邊國家、地區的干線航班，打造“空中快線”；貨運方面，形玉成貨機與客機腹艙互為補充，海運報價國際快遞，國內及地區通航主要貨運關鍵點，國際連接東北亞、東南亞及“一帶一路”沿線國家，覆蓋北美和歐洲的貨運航線網絡。2019年天津機場旅客吞吐量達到2381.4萬人次，貨運吞吐量達到22.6萬噸，在津運營客貨運航班的中外航空公司59家、運營航線281條、通航城市167個。
日前，《中共天津市委天津市人民政府關于貫徹落實<交通強國建設綱要>的實施意見》正式印發，明確到2035年基本建成交通強市。
人民日報報道新中國民航“八一”開航
天津機場航站樓歷史照片
天津機場目前已具備進口冰鮮、苗木、藥品、水果、食用水生動物等5項指定口岸功能；近期，國際郵件互換局進駐空港大通關基地，預計今年年底，天津機場將實現國際郵件互換功能。與此同時，不中斷提升物流保障和中轉能力以及硬件水平。
天津機場T1航站樓2008年4月啟用
1號航站樓升級改造工程除了天津機場3號航站樓外，天津機場積極推進1號航站樓升級改造工程，改造面積2萬余平方米，將進一步優化國際旅客進出港流程，升級服務設施，可以滿足國際及地區旅客年吞吐量600萬人次的設計目標。
積極打造“一中心兩關鍵”在京津冀民航協同發展等國家戰略的背景下，在民航局、天津市委市政府的指導下，天津機場正朝著“中國國際航空物流中心、區域航空關鍵和國家綜合交通關鍵”的定位奮勇邁進。
2020年7月31日7：00，廈航MF8331航班從天津濱海國際機場出發飛往武漢，以此紀念最早的國內航線開通。2018年8月28日，天津機場2號航站樓正式啟用
機場全景效果圖老航站樓1990年11月啟用
今年4月13日，天津機場三期項目立項獲民航局和天津市政府聯合批復。7月17日，基本完成可研報告編制。目前，天津機場已和市發改委成立三期改擴建項目專班，全力推動工程進度。
相信屆時天津機場將再創輝煌！
1979年1月23日啟用
創造過“四個第一”↓↓↓
機場全景效果圖T3室內效果圖1950年“八一”開航
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今年上半年，天津機場爭取到267班定期貨運航線加班和臨時貨包機在津運營，執飛機型包括全球最大貨運飛機AN225和最大螺旋槳飛機AN22。推動航空公司使用客機載貨在津運營94個航班，執飛機型包括世界上最大客改貨飛機A380。
國家綜合交通關鍵
如今，“軌道交通+航空運輸”的聯運模式已經成為廣大京津冀旅客的重要出行習慣。機場長途客運站面向京津冀地區，先后開通了機場往返北京、唐山、廊坊、滄州、武清、薊州等班線。在地面交通1.5小時的行程內，天津機場市場覆蓋區域遍及北京、天津、河北等地區，可為近7000萬人口提供航空服務。
重飛首航路
天津機場三期工程機場三期工程按照滿足2030年旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸的目標，新建40萬
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