表示可以的比例下降到略高于四分之一（27％）-十大空運公司

　　為了使航空業(yè)從當前的危機中恢復過來，對于行業(yè)而言，獲得有關何時何地、在什么情況下讓乘客舒適地回回航空旅行的可靠信息至關重要。鑒于嬰兒潮和退休職員又往往是休閑旅行的重要市場，他們的態(tài)度尤其值得留意。

　　這個數(shù)字不僅因年齡，也因政治派別而有很大差異。目前，十分之六的民主黨人（59％）表示他們根本不會乘飛機，而十分之四的共和黨人（42％）持相同意見。獨立人士更傾向于民主黨的觀點，為54％。

　　夏季正值高峰旅游季，而新冠疫情已嚴重破壞美國航空業(yè)。

　　這種不愿乘坐長時間或往返航班的意愿意味著提供國際航班的承運人可能必須采取額外的預防措施來吸引回客戶。目前世界上大多數(shù)國家/地區(qū)不對美國旅客開放，國際航班面臨著嚴重的旅行限制。

　　飛行時間長度影響安心程度

　　調查中，美國人被問及是否愿意支付額外的費用，以確保他們旁邊有空位。目前，幾乎一半（47％）的人表示他們不愿意被額外收費。另有47％的人表示，為確保旁邊有空位，支付100美元以下的費用是可以接受的。

　　很多以前對飛行感到安閑的旅客對長途飛行變得猶豫。當被問及他們目前是否愿意乘坐長時間的航班時，國際貨運空運價格，幾乎有一半的人表示，乘坐持續(xù)時間少于兩小時（44％）或兩到三小時（47％）的飛機是可以的。但是，對于持續(xù)四到六小時的航班，表示可以的比例下降到略高于四分之一（27％），而對于超過六個小時的航班，下降到大約五分之一（21％）。

　　愿意支付100美元或以上的人數(shù)明顯下降，大約十分之三的人（29％）表示他們將為空座位付100至149美元，幾乎十分之二（18％）的人表示可以付250美元以上，比原始票價上漲50％。

　　最值得留意的是，年齡在55歲及以上的美國人中有69％的人表示他們不敢乘飛機，而18歲至34歲的美國人中只有33％的人有同樣的表態(tài)。

　　53％美國人愿意為空座位支付額外費用

　　重要的是，老年人對空座位收費的接受比例比年輕人要小得多。55歲及以上的老人中有36％的人表示愿意為空座位付費，而18歲至34歲的年輕人中有64％的人表示愿意。這種差異表明，收費選項不太可能有效地鼓勵老年人再次搭乘飛機。

　　據(jù)gallup報道，富蘭克林Templeton-Gallup復蘇經(jīng)濟學最新的研究數(shù)據(jù)顯示，大約一半的美國人（52%）在大流行之前每年至少坐一次飛機，這些人如今表示，他們不敢搭飛機了。

　　航空公司正在使用各種方法來為客戶提供安心飛行，包括增強機上清潔度和要求乘客在飛行過程中戴上口罩。另一個常見的措施是在乘客之間隔開更多空間。達美航空和捷藍航空目前正在保證中間座位為空，而西南航空公司承諾預訂不超過三分之二的航班。

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