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前艙幾乎全部摔成碎片-納什維爾空運(yùn)

印媒談飛機(jī)失事:著陸點(diǎn)距出發(fā)點(diǎn)1000米 安全間隔可能不夠

  在印度喀拉拉邦失事印度航空快運(yùn)公司的客機(jī),7日晚上在卡利卡特機(jī)場進(jìn)行終極降落之前,曾兩次嘗試降落失敗。機(jī)場塔臺回述稱,飛行員以為順風(fēng)過強(qiáng),于是中止了這兩次降落。

  圖:印度快運(yùn)航空客機(jī)沖出跑道 來源:央視

  據(jù)印度報(bào)業(yè)托拉斯報(bào)道,當(dāng)時飛機(jī)最后一次降落在10號跑道時,著陸點(diǎn)是在距跑道出發(fā)點(diǎn)1000米的位置,跨境鐵路國際物流,跑道全長2700米。飛機(jī)最后沖出跑道,中斷成兩截。從失事現(xiàn)場看看,失事飛機(jī)僅存機(jī)頭和后艙,前艙幾乎全部摔成碎片。

  中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男分析,這次降落難點(diǎn)有二,一是大雨造成能見度非常低;其次在臺地機(jī)場降落難度加大,飛機(jī)在一個長度有限的高臺機(jī)場降落,跑道長度計(jì)算不夠,就會沖出跑道。專家分析,失事航班落地的間隔距出發(fā)點(diǎn)1000米,跑道全長2700米,波音737降落的安全滑行間隔至少是1500~1600米,而現(xiàn)在預(yù)留的是1700米 ,在這樣大雨猛烈的極端天氣情況下,又是在臺地機(jī)場降落,對飛行員的經(jīng)驗(yàn)和心理都是巨大考驗(yàn)。從理論上講,波音737大型客機(jī)最后預(yù)留1700米的滑行間隔,是很難在跑道盡頭完全剎住的,再加上飛機(jī)在雨天著陸,地面濕滑,加大了安全著陸的難度,所以最后飛機(jī)沖出跑道,很可能與首陸后剩余安全間隔不足有關(guān)。

  “根據(jù)塔臺回憶,起初的計(jì)劃是原本降落在28號跑道的,但是由于飛行員發(fā)現(xiàn)很丟臉清跑道,飛行員繞了兩次,最后從10號跑道降落,最后出現(xiàn)了飛機(jī)滑出跑道的事故!庇《让窈骄值囊晃徽{(diào)查職員向印度印亞新聞社((IANS)表示。

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