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全程數字化調度 鄂州機場施工精確到厘米-約旦的國際快遞

  鄂州機場,湖北國際物流核心關鍵,我省頭號重點工程。在經歷疫情、洪水影響后,施工進展如何?

  走進施工現場,海運費,一眼看不到頭。數十輛裝載土石的工程車,在路上往返穿梭。工人們有的打樁,有的綁扎鋼筋,有的加工材料,大汗淋漓。不過,由于作業點分散,很丟臉到宏大的集中施工場面。

  遠遠看往,在高低不平的土壤路上,插著一根根灰色的“橋墩”和密密麻麻的條形塑料板,讓人好奇。

  據先容,該項目部將在汛期結束后,立即啟動花馬湖水系治理二期工程。該工程預計2023年全部建成,屆時,花馬湖水系的防洪能力將提升至50年一遇,有效保障機場安全。

  根據設計,轉運中心呈現“王”字型,如同一個巨大的飛行器漂浮在機場上方,是貨物轉運、分撥的核心。鄂州機場作為以貨運為主的機場,預計到2025年貨郵吞吐量達到245萬噸,2030年達到330萬噸。

  “目前,機場工程建設如火如荼!弊哌M設在現場的北京四維鄂州機場工程中心,一塊大屏幕能清楚看到每一個作業點:航站樓、跑道、塔臺、滑行區、市政綠化、房建、綜合樓……該中心技術職員張建宇先容,鄂州機場是全國首個全過程數字化建設的機場,每一臺設備上都裝有傳感器,實時傳輸相關數據,大大提升了施工效率和質量。例如,過往,碾壓機作業后,工作職員往現場丈量精度,要求達到厘米級。如今,坐在電腦旁分析一條條數據,就能判定其精度。一旦發現有分歧格現象,立即提出整改措施。

  “圓柱形的‘橋墩’是積水井,塑料板是排水板!敝薪ㄈ侄踔輽C場項目部技術部負責人馬楊解釋,為了排出地下水,現場打了300個直徑達6.6米的積水井,插進了1000多萬根長8米的排水板,間距約1.2米-1.5米。通過碾壓,排水板將地下水吸出,儲存到積水井,最后用水泵抽走。

  在離鄂州機場約15公里處,是中交二航局正在掃尾的花馬湖水系治理一期工程,這是鄂州機場建設的重點配套工程。

  全國首個全過程數字化建設機場

  “這是機場西跑道的一個標段。”陳珩告訴記者,7月上中旬,考慮防汛安全,一度停止施工,7月下旬起,防汛壓力減輕,有序恢復作業。目前,東西2條跑道的400多名工人已全部進場,全力沖刺年底建成。

  據悉,在機場工程大干快干的同時,轉運中心、順豐航空公司基地、供油設施等工程也在加快推進,預計年內全部開工。尤其是備受關注的轉運中心,已經完成了招投標工作,很快就會開建。

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