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會在每天夜間電網(wǎng)負荷的用電低谷時段開啟-海運拼箱整柜

  浦東機場的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,截至目前,浦東機場已經(jīng)建成南北2座中水處理泵站,中水日供水規(guī)模7000噸,累積以中水替換自來水達200萬噸以上。近期,伴隨機場復(fù)工復(fù)產(chǎn),衛(wèi)星廳中水使用量已達逐日400噸,恢復(fù)到疫情前的約80%。除了水資源實現(xiàn)循環(huán)使用和減少不必要的自來水消耗,自來水水費與自制中水的本錢差別,還為機場累積節(jié)約水費開支1000多萬元,給力“過緊日子”。

  隨著暑運來臨和復(fù)工復(fù)產(chǎn),精準(zhǔn)防控之下,上海浦東國際機場的航班量和客流量都在穩(wěn)步恢復(fù),于往年9月16日建成的全球最大單體衛(wèi)星廳也在重新恢復(fù)人氣。不過,機場衛(wèi)星廳的自來水用量,則并沒有隨之“節(jié)節(jié)高”,一個重要的原因是啟用了中水回用系統(tǒng)。

  下一步,浦東機場正在研擬,通過改造T2航站樓、3個能源中心冷卻水的既有管網(wǎng),讓中水使用范圍進一步擴大,持續(xù)實現(xiàn)環(huán)保社會效益與機場降本節(jié)支經(jīng)濟效益的雙贏。

  在進進衛(wèi)星廳的同時,浦東機場的中水,同樣繼續(xù)用于傳統(tǒng)的道面清洗、綠化養(yǎng)護等環(huán)節(jié),浦東機場著名的景觀水池,也改為以中水補水,不再使用自來水。

  針對這一題目,浦東機場開展了探索:在制作中水時,加進了藍色的食用色素,在旅客體驗中,廁所沖洗用水的顏色和加了“潔廁靈”的自來水類似,不會產(chǎn)生不適感;為防止中水管網(wǎng)被誤接上自來水管道和龍頭、當(dāng)作自來水使用,在中水應(yīng)用前,根據(jù)水的顏色進行了多次試運行,避免了此類題目的發(fā)生。

  中水回用系統(tǒng)是浦東機場衛(wèi)星廳配套建設(shè)工程,今年是啟用后的首個暑運,日使用中水已達400噸,主要用于衛(wèi)星廳洗手間沖洗。浦東機場在國內(nèi)機場行業(yè)中率先將中水應(yīng)用引進旅客候機區(qū)域,實現(xiàn)了水資源循環(huán)利用,減少了自來水消耗,也為機場在疫情之下的降低本錢提供助力。

  近年來,中水回用本身已經(jīng)不再是民航機場的新鮮事物,在綠化澆灌、道面清洗中,中水有著廣泛使用;但要再進一步擴大應(yīng)用范圍、特別是進進和旅客直接相關(guān)的場景,卻仍屬新鮮事物。其間的難點,就是如何最大限度避免中水供水管道在實際使用時誤接自來水龍頭,及時防范、預(yù)警中水進進自來水使用場景的意外。

  和很多人的理解不一樣,中水固然不需要花費大量資源、達到自來水的質(zhì)量,但其本身同樣有著明確的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn),并不是抽取河水或者積累雨水以后,不加處理即能任意使用。為了既保證中水水質(zhì)、又讓節(jié)約資源在更多維度上落到實處,機場的中水制作設(shè)備,會在天天夜間電網(wǎng)負荷的用電低谷時段開啟,完成達標(biāo)的中水制作。

  浦東機場近年來在建設(shè)運行中,圍繞“綠色機場”建設(shè)不中斷探索創(chuàng)新,中水回用系統(tǒng)就是與其全球最大單體衛(wèi)星廳配套,同步建成啟用的。中水(又稱再生水或回用水),鐵路運輸上海空運,是相對于上水(給水)、下水(排水)而言的,中水的取水來源,是浦東機場的圍場河,每逢雨天,雨水管網(wǎng)會將收集的降水排進圍場河內(nèi)。這為機場的中水回用提供了可靠、有保證的水源來源。

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