東航在原有9架全貨機的基礎上-空運價格表
作為國內首批、民航首家混改試點落地企業，東航物流已經打造了全物流供給鏈平臺，提供一站式服務。疫情期間，東航物流贏得了大量客戶、特別是新客戶的認可，一季度營收逆市上揚，產銷兩旺，收進同比增長32%。為中國經濟賦能
活動于5月10日上午十時開始，以“我的復工大單”為主題。三十位企業家在自己復工生產的第一線展開一場規模空前的曬單行動。
新冠肺炎疫情給社會經濟帶來巨大的影響，航空運輸業首當其沖。從統計數據看，一季度，中國民航全行業累計虧損近400億，其中，航空公司虧損336億元，可以說，整個行業處在一個超乎平常的艱難狀態。
此次疫情，加速了新產業、新業態、新貿易模式“三新經濟”的形成。東航重點謀劃行業新競爭格式、構建新市場版圖、打造新貿易模式、優化新產業格式、完善新治理體系，被稱之為“五新構想”。
2月中下旬，東航第一時間推出復產復工定制包機服務，有效對接解決企業痛點難點，一天之內就接收到了60多個包機意向。到4月底，東航執行了近200個班次復工包機，空運報價海運價格，從河南、云南、貴州等22個省運送9470名復工職員返回北京、上海、浙江、廣東等19省市工作崗位。
分享其復工復產行動
整體上看，固然疫情帶來巨大的沖擊和影響，但是，海運報價國際快遞，中國經濟長期向好的基本面沒有改變，民航行業穩中向好、持續向好的趨勢沒有改變；東航實現高質量發展、打造世界一流航企的目標沒有改變，東航十萬名員工對未來布滿信心。齊聚中國最有影響力的30位
下面，東東帶你一起往返顧下唐書記都說了什么吧！中國品牌企業領軍者
創新轉型打開新空間面對航班生產量的中斷崖式下滑，東航不等不靠，迅速變陣。東航在原有9架全貨機的基礎上，投進客機參與貨物運輸任務，更是緊急改裝了6架寬體客機，這也是中國民航目前最大的一支“客改貨”寬體機隊。這里指的改裝是拆除部分客艙座椅，比如一架A330寬體客機的貨物運輸空間，從原有腹艙空間的80-90立方米，增加到“腹艙+客艙”空間的180立方米，翻了一番。近期看，空運需求十分旺盛，五月份僅“客改貨”航班，東航將執行1048班。
面對疫情，作為央企，東航立足行業特點和企業實際，牢牢圍繞“央企責任擔當、旅客服務保障、員工關愛防護”這“三條戰線”，打好疫情防控和復工復產的“組合拳”。從大年除夕夜執行全民航第一班援鄂醫療隊包機任務開始，東航不計代價、不記本錢，全面投進到醫療隊伍、防疫物資的運輸保障之中，全力買通“空中生命通道”。
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除貨運物流以外，東航積極探索各產業的創新轉型。團體旗下的東航食品公司加速從“專營空中配餐”向“兼營地面餐食”轉型，讓更多的人體驗“空中美食”。復工復產注進新動能
進進五月份，東航航班運輸量逐步提升，已經從2月初最低谷的天天200余班，恢復到現在天天1200班左右。預計到二季度末國內航班恢復率將達到70%，即天天執行航班超過2000班。
“我的復工大單”大型活動
此外，東航按照年初既定部署，積極推進“3+5”產業布局，加快推進團體股權多元化改革，確保順利完成東航物流上市等一系列改革任務落地。
中午12時10分，東航團體董事、黨組副書記唐兵接受了央視財經頻道直播連線，先容東航復工復產情況，曬出東航的“復工大單”。
除此之外，東航調整經營策略，制定435項增收節支項目，推進精細化治理；危中尋機、主動作為，謀劃未來發展新布局，在更高水平、更深層面，系統推進公司高質量發展。具體來說，就是在加強行業合作的基礎上，打造科技引領、新型直銷和全流程旅客服務的創新貿易模式。比如，今年2月26日，東航在新一代國產民機的貿易運營上先行一步，旗下一二三航空有限公司正式揭牌成立，開啟市場化運營國產飛機的新征程。再比如，東航加快互聯網化東航建設，國際物流，加快數字化、智能化硬核科技運用，加快電子商務能力建設等等。
5月10日
第四個中國品牌日
以品牌的氣力
在疫情籠罩全球確當下，央視財經通平臺將中國品牌企業在疫情中的努力、嘗試、擔當和對中國經濟相關產業鏈的拉動進行展現，用品牌的氣力，給予中國經濟以啟迪、信心和價值，為中國經濟加油助力！
