把需求集中并盡可能推進集中配送-從北京托運到美國
從國家飛時達快遞局給出的數據來看，目前全國已經有96.6%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)設立了快遞服務網點。不過，當前農村的快遞服務還存在著服務本錢偏高、村級覆蓋率偏低、以及服務不到位等一些題目。
事實上，在歷經多年大促的磨練后，對于此次“6·18”，多家企業(yè)均向記者淡定表示，“離‘6·18’還比較早”。但從各家的動作來看，無論是同城配送，還是農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)等市場，似乎沒有人掉以輕心物流資源的整合，以及基建上的投進。
中國物流學會特約研究員楊達卿向記者解釋稱，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)網點由于人力不足，造成部分網點在配送人力緊張的情況下隨意加價。其次是寄存設施設備不足，造成快遞員不能做到有序及時配送。三是鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞往返不對流，多以派件為主，收益不高。
盡管企業(yè)在鄉(xiāng)村市場的基建投進仍道阻且長，但可以預見的是，此次“6·18”也將為未來的攻堅克難指明方向。與此同時，今年的“6·18”大促，也將是綠色包裝治理的重頭，快遞包裝材料減量化和再利用將成為焦點。而5月1日正式實施的《北京市生活垃圾治理條例》，也將對快遞包裝進行“瘦身”和約束。
不僅如此，從北京市飛時達快遞治理局印發(fā)2020年快遞包裝綠色治理工作方案來看，年底前北京將力爭實現全市45毫米以下“瘦身膠帶”封裝比例90%以上，電商快件不再二次包裝率達到80%，循環(huán)中轉袋基本全覆蓋，所有網絡型品牌寄遞企業(yè)具備條件的網點全部設置標準包裝廢棄物回收裝置的任務目標。
“從根本上看，加快新農村建設和城鎮(zhèn)化發(fā)展，能有效推進快遞需求集聚，從而減輕快遞配送壓力，”楊達卿建議道，“由于村落布局造成的人口不集中，會帶來配送目標較為分散和配送間隔遠近不一。因此，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞還需要量力而行，盡可能推進統(tǒng)倉共配等模式，把需求集中并盡可能推進集中配送，減少資源分散帶來的資源空耗。”
全方位備戰(zhàn)
本文已標注來源和出處，版權回原作者所有，如有侵權，請聯系我們刪除。今年3月，菜鳥完成點我達全資控股，加強與丹鳥在同城上的協(xié)同。5月12日，京東旗下的到家業(yè)務板塊達達團體向美國證券交易委員會(SEC)遞交招股書，即將成為“眾包即時配送”第一股。
而中通相關負責人則表示，未來將推進農村鄉(xiāng)鎮(zhèn)的末端建設。
大促成為試驗舞臺
不僅如此，從市場分析咨詢公司Kantar(凱度)發(fā)布的最新調研報告可以看出，消費者對今年的“6·18”期待較高，76%的受訪者表示會增加網購支出，該趨勢在四五線城市尤其明顯。僅從“五一”小長假的情況來看，京東物流表示，包裹量增長近70%。越是低線城市，快遞單量增長越明顯，其中5線城市增長近80%，6線城市增長近1倍。
若是將目光跳出城市轉向鄉(xiāng)鎮(zhèn)，廣闊的農村市場也成為快遞企業(yè)深耕的土壤。百世快遞相關負責人向記者表示，未來百世將貫徹落實“快遞下鄉(xiāng)”工程，不中斷探索最后一公里的新業(yè)態(tài)、新模式，通過自建、共建等方式擴充驛站、服務點數目，并結合直發(fā)、共配等多種方式，落實快遞到鎮(zhèn)、到村。預計到2022年底，海運費，百世將在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村一級，設立五萬余個末端驛站。
當日、半天、一小時
5月21日，菜鳥率先公布“6·18”物流備戰(zhàn)策略，“今年天貓618的物流配送速度會繼續(xù)大幅提升”。在時效上，菜鳥表示，“6·18”期間，菜鳥供給鏈會提前對預售商品進行下沉，全國多地的丹鳥配送站、菜鳥驛站將變身為“前置倉”，加上各城市中的倉庫支持，消費者在天貓旗艦店購買的商品，將體驗“預售極速達”，即部分包裹能實現一小時投遞，超過半數包裹可以在半天內投遞，80%以上可以當日投遞。
那么，其他物流企業(yè)將有何打算?北京商報記者向京東物流詢問，暫未獲得回復。不過，從京東5月19日透露將有“大動作”來看，物流速度作為網購消費體驗的核心，依然是企業(yè)競相追逐的主題。
在電商平臺為“6·18”故意吊起消費者胃口的同時，僅隔2天，菜鳥便高調公布，大促期間將為消費者實現“小時投遞、秒極取件”。在歷經多年大促磨練后，物流企業(yè)們已經頗為淡定。不過，固然表面云淡風輕，卻沒有人忽視暗流涌動。
