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而美國疫情依然十分嚴重-日本海運

  6月16日,美國和中國這兩個全球最大經濟體之間可能將沒有直飛航班,這是近40年來的首次。從外交上講,即便是這種可能性也意味著兩國之間的緊張關系明顯加劇。

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  此外,即使在最好的時期,作為外國航空公司,美國航空、達美航空和美聯航在天津、長沙、武漢和昆明等大型貿易中心獲得品牌認同的機會幾乎為零。這從根本上限制了美國航空公司在中國的旅客滲透率。有數據顯示,中美之間60%的運力由中國航司運營。

  從時間軸來看,美國航司2月主動中斷航,因此5月復航的要求并不符合五個一政策下的開航條件。此外,在5月14日的電話會議中,中國民航局告訴美國政府,中國正在考慮取消以3月12日的航班計劃作為基準。然而美方似乎難以等待,先是延遲批準中國留學生包機航班,后又公布中斷航。

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