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通過對衛星廳建筑空間和路徑的系統設計-索卡那海運費

  為更好地服務城市經濟社會發展,深圳機場加快推進新一期擴建工程,包括衛星廳、三跑道等。衛星廳位于T3航站樓北側,機場一跑道和二跑道中間。衛星廳總建筑面積約23.5萬平方米,主體結構采用鋼筋混凝土框架結構,主樓、指廊屋頂采用大跨度鋼桁架+鋼網架結構。衛星廳共設地上四層、地下一層,其中地上首層到四層分別主要用于行李裝卸、國內到達、國內出發和“兩艙”候機,地下一層主要為捷運站臺、行李分揀機房。在造型設計上,衛星廳將采用“X”構型設計,設有53個廊橋機位。

  衛星廳每年可為2200萬人次旅客提供候機和中轉服務。根據設計規劃,衛星廳建成后將主要提供國內旅客在此候機、到達及中轉服務,而旅客的始發終得手續(包括值機、托運、安檢、行李提取等)仍將在T3航站樓完成。為有效縮短旅客步行間隔、提升旅客伺機出行體驗,未來衛星廳將通過旅客捷運系統與T3航站樓相連接,旅客從T3航站樓坐到衛星廳只需要3分鐘。深圳機場在衛星廳流程設計時,通過對衛星廳建筑空間和路徑的系統設計,可提供快速、便捷的中轉服務。

  深圳機場航站樓北側、兩條跑道之間,衛星廳建設如火如荼,國際物流,主體結構“雛形”初現。東北指廊已經開始屋面玻璃安裝,這種高科技玻璃可以根據陽光強度變色,沒有窗簾也不用擔心樓內太曬。按照計劃,機場衛星廳將于明年竣工啟用,屆時將進一步提升機場旅客保障能力。

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