歐洲航運(yùn)代理-機(jī)場(chǎng)后新冠疫情期的信息化技術(shù)發(fā)展淺析

　　民航資源網(wǎng)2020年3月19日消息：2020新年伊始的1月份，已進(jìn)入春運(yùn)保障高峰的民用航空運(yùn)輸業(yè)由于受到新型冠狀病毒（烈性傳染�。┑挠绊�，整體運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)呈現(xiàn)出斷崖式的下降。民眾擔(dān)憂和封閉管控措施使得民航市場(chǎng)如墜寒窯，處于暴風(fēng)眼的武漢天河機(jī)場(chǎng)尤為甚之。除了運(yùn)送支援武漢的醫(yī)務(wù)人員和救災(zāi)物資的航班，所有商業(yè)航班全面取消。疫情雖然來(lái)得迅猛，影響范圍廣，但隨著我國(guó)應(yīng)對(duì)措施的有效開(kāi)展，已經(jīng)呈現(xiàn)出持續(xù)向好的趨勢(shì)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)主旋律不會(huì)變，恢復(fù)航空運(yùn)輸?shù)某B(tài)水平成為關(guān)注重點(diǎn)。如何應(yīng)對(duì)后新冠時(shí)期的機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，既要增流量又要防風(fēng)險(xiǎn)成為機(jī)場(chǎng)管理者要面對(duì)的新課題。

　　本次新冠疫情的全面爆發(fā)，給國(guó)人造成的影響是深刻而長(zhǎng)遠(yuǎn)的。接近兩個(gè)月的封閉控制住了病毒，治愈了生理的病痛，但心理的創(chuàng)傷恢復(fù)期恐怕需要更長(zhǎng)的時(shí)間來(lái)修復(fù)。

　　機(jī)場(chǎng)要想恢復(fù)運(yùn)營(yíng)常態(tài)，首先必須解決的問(wèn)題是如何提高旅客的安全感和信心。經(jīng)過(guò)本次全民公共衛(wèi)生的實(shí)戰(zhàn)教育，旅客的公共衛(wèi)生意識(shí)和要求必然會(huì)全面大幅提升，這對(duì)機(jī)場(chǎng)這個(gè)公共服務(wù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。

　　需求會(huì)從密集型的人工輔助服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)楦幼灾鞯臒o(wú)接觸式自助服務(wù)，旅客能夠通過(guò)證件、移動(dòng)電子憑證、生物特征等方式在自助設(shè)備上完成進(jìn)出港流程的業(yè)務(wù)辦理。目前，在我國(guó)千萬(wàn)級(jí)別以上旅客流量的大型機(jī)場(chǎng)，自助服務(wù)正在逐步試點(diǎn)推廣中。以旅客出港流程為例，常規(guī)的環(huán)節(jié)有“值機(jī)辦理”、“行李托運(yùn)”、“安檢驗(yàn)證”、“隨身查驗(yàn)”、“出港登機(jī)”，都需要與機(jī)場(chǎng)工作人員進(jìn)行交流互動(dòng)，紙質(zhì)憑證要進(jìn)行多次的流轉(zhuǎn)核驗(yàn)，這對(duì)經(jīng)歷過(guò)電梯按鈕都要隔層觸碰的旅客來(lái)說(shuō)，恐怕是個(gè)心理考驗(yàn)。

　　而自助設(shè)備的使用，恰好能夠解決該問(wèn)題。在移動(dòng)通訊普及的現(xiàn)代社會(huì)，網(wǎng)上業(yè)務(wù)辦理已經(jīng)成為了新常態(tài)，對(duì)于很多旅客來(lái)說(shuō)，移動(dòng)網(wǎng)上值機(jī)已經(jīng)不是新鮮事物。我國(guó)通過(guò)中航信離港平臺(tái)的支撐，統(tǒng)一入口、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)上值機(jī)平臺(tái)已經(jīng)非常成熟，如：飛常準(zhǔn)等，旅客能夠快速的完成身份確認(rèn)和值機(jī)選座，返回帶二維碼的電子憑證，憑借該二維碼和身份證，在具備條件的機(jī)場(chǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)全程自助辦理。如：依托RFID芯片和行李自動(dòng)分揀的行李自助托運(yùn)設(shè)備、帶人臉比對(duì)和二維碼識(shí)別的安檢驗(yàn)證閘機(jī)、自動(dòng)回筐的隨身行李查驗(yàn)傳送帶、無(wú)接觸的全身查驗(yàn)毫米波門(mén)、帶人臉比對(duì)和二維碼識(shí)別的登機(jī)驗(yàn)證閘機(jī)。通過(guò)這些設(shè)備的使用，有效解決了“無(wú)接觸”的服務(wù)要求，該類自助設(shè)備從設(shè)計(jì)之初的效率提升、人力資源提效的目標(biāo)，衍生出了更為剛性的安全防疫的需求。因此，在疫情過(guò)后，自助設(shè)備的大量使用必將是機(jī)場(chǎng)發(fā)展建設(shè)的新方向，智慧轉(zhuǎn)型的新亮點(diǎn)。

　　對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，自助設(shè)備的投入、流程的改造升級(jí)是旅客側(cè)控制疫情傳播的有效手段，如何提前預(yù)判、及時(shí)監(jiān)控、盡早干預(yù)同樣重要。針對(duì)我國(guó)本次疫情的應(yīng)對(duì)處置，從國(guó)家層面多次強(qiáng)調(diào)了大數(shù)據(jù)應(yīng)用發(fā)揮的巨大作用，機(jī)場(chǎng)作為人流密集的旅客集散地，要善于采集數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)，利用數(shù)據(jù)來(lái)提高管理決策的效率和質(zhì)量。如城市健康碼的應(yīng)用，配合自助設(shè)備可以起到旅客差異化的分流管理，及時(shí)進(jìn)行預(yù)警處置。自助端的身份識(shí)別和體溫檢測(cè)結(jié)果綁定，可以讓機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)者實(shí)時(shí)掌握航站區(qū)內(nèi)旅客分布情況。航班高峰、旅客高峰的預(yù)測(cè)能夠提前安排服務(wù)保障資源和提高安全風(fēng)險(xiǎn)管理級(jí)別。全過(guò)程的跟蹤記錄能夠?qū)崿F(xiàn)事件的可追溯和可回放，快速定位安全隱患環(huán)節(jié)。

　　因此，依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過(guò)感知層的人臉識(shí)別、體溫檢測(cè)、圖像分析和大數(shù)據(jù)平臺(tái)的數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)挖掘，能夠有效提升機(jī)場(chǎng)的防控管理能力，同時(shí)，適當(dāng)?shù)膶⒚撁魯?shù)據(jù)對(duì)旅客進(jìn)行開(kāi)放、透明信息，能夠提高旅客的安全感，從而配合機(jī)場(chǎng)的管理。

　　沒(méi)有一個(gè)冬天不可逾越，沒(méi)有一個(gè)春天不會(huì)到來(lái)。民航運(yùn)輸業(yè)隨著疫情的緩解正在逐步恢復(fù)，面對(duì)后疫情期的持續(xù)影響，既要克服風(fēng)險(xiǎn)，也要認(rèn)清形勢(shì)抓住機(jī)遇。對(duì)于機(jī)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，自助化、數(shù)字化、智慧化的轉(zhuǎn)型升級(jí)在新冠疫情的倒逼下已然提前到來(lái)，這與民航局提出的“四型機(jī)場(chǎng)”建設(shè)要求不謀而合，機(jī)場(chǎng)將進(jìn)行新一輪的流程改造、服務(wù)提升、管理升級(jí)，全面提升運(yùn)營(yíng)能力。

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