漢諾威空運價格跨越速運洪一瑋：物流企業如何做好疫情下的挑戰與應對
3月27日，由羅戈網主辦的的羅戈云峰會如期舉行，會議主題為“疫”往直前，2020年中國物流新格局，聚焦疫情之下2020物流行業新變革。跨越速運CMO洪一瑋受邀參加直播活動，并帶來關于“疫后重構的末端物流”的精彩分享，探討疫情為物流行業轉型升級帶來的啟示和展望。
“客戶要的是穩定的時效，而不是盲目地追求速度，非常快意味著成本就高，在物流服務中，必須從貨主視角出發，站在全鏈條的視角，做有效率的貨運企業。”洪一瑋在直播中講到，市場競爭日趨白熱化，卓有成效的庫存管理對各行各業都十分必要。尤其對制造商和供應鏈參與者來說更是重中之重，合理的庫存計劃可以實現利潤與銷售的最大化，降低運營成本，并持續引入更好的控制和管理流程。
當前，新冠疫情導致物流血脈不暢，航班減少，高速路口被封，通行困難；取貨、派送需要提供相應證明，取貨、投遞障礙；企業內部保障成本和運營成本增加，物流成本大幅增加。
那么，作為一家物流企業，如何做好疫情下的挑戰與應對？
洪一瑋介紹，整個疫情期間，不同城市、不同小區、不同園區對于無接觸配送制定了不同管理要求。得益于跨越的直營模式，跨越在全國各地擁有員工5萬余人，有3000多個直營網點，物流網絡遍布全國32個省級行政區500多個城市,覆蓋全國90%以上的城市，跨越的快遞小哥收集了各地不同的人對人和人對物的交接要求，進而植入ERP鑄劍系統中，根據小哥反饋的內容進行總結和提煉，并進行大數據分析，從而得出不同客戶配送標準。這些標準對于疫情之后的管控是有效的，很多園區會沿用疫情期間加強的交接和配送制度。在疫情過程中，這種IT和直營團隊，互相間進行交互總結，進行大數據沉淀，這就體現了直營和ERP鑄劍系統以及大數據的優勢，對未來工作具有指導意義。
疫情當前，面對運力缺乏和道路封鎖，跨越是如何應對的呢？
洪一瑋介紹，運力缺乏是行業普遍面對問題，很多干線司機，進入湖北后被要求進行14天隔離，導致運力端有很大缺口。得益于公司內部搭建的跨越司機APP，擁有十萬+簽約客戶。在完成注冊認證后，很快便有多條路線、多種需求的“拉貨生意”呈現在眼前，司機師傅們可以自行選擇。相比于其他同類型平臺，跨越速運所積聚的海量客戶資源，能夠最大程度確保每個入駐跨越司機APP的司機朋友有單接，有活干，有錢賺，讓每一份付出都能得到應有的回報，很多司機有豐富的道路經驗，這方面經驗可以為跨越借鑒，跨越司機APP成為解決運力不足的一個有力補充。當然，如何進行APP管理，流程管理和對于末端司機的放權，這是一個很有趣的探討。
洪一瑋在直播中講到，這次疫情，是對跨越速運取派疫情防控無盲點，形成防疫標準化操作的一個檢驗。公司打造的ERP鑄劍系統，可以對每一個環節、流程及運作機制進行把控，對鞋服，電子，食品，家電等不同行業默認適配不同標準方案；對同行業不同的客戶，多個可配置模塊和參數選擇，為跨越速運應對疫情和復工“戰疫”的硬核打開方式提供保障。
通過這次疫情的洗禮，相信很多企業會對配送防御標準化進行反思和沉淀。一個重要理念，疫情結束之后，整個中國的EHS標準，從過去形式主義，走向一定程度的標準和嚴格化。國內物流企業目前關于EHS的認識程度不夠，EHS管理水平不均衡，大量企業并未建立EHS管理體系，管理者不重現，投入不足，特別是企業為控制成本上升，缺乏提升EHS的積極性和主動性性。通過這次疫情，會倒逼整個中國企業的EHS提升，首先確保員工安全作業，另一方面，EHS要求提升，作業標準化的提升。
洪一瑋還提到，疫情后業務爆發導致很多倉庫爆倉的現象，對物流企業提出了新的挑戰，這就要求物流企業能夠做到精準的送達，做外庫的操作，要求信息鏈和運輸鏈的鏈接，不僅是共通的關系，還要形成通知，同步和精準同時觸達的要求，而物流、信息流、資金流，這三流的互動對物流企業提出了很大挑戰。現在要做到，客戶信息流發生變化，客戶整個供應鏈的拉動要求變得非常緊張，倉庫也沒有庫容，這個對于運輸的要求很緊張，要求很精準，整個精益生產企業越來越多，要求越來越多，這就倒逼企業對產品和時效去升級，企業也要做好這些規劃，居安思危，為未來做更好服務。
最后，洪一瑋總結，希望經歷此次疫情的‘大考’，大家都能從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮，成為真正的強者......
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