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快遞電商時代里的碰壁者
對于中國的快遞行業而言，電商為它供給了足夠的馬力。在該文中，王衛提到了那時順豐在業務上的兩大問題：收入增長放緩與盈利能力下降。順豐此刻不做電商物流，將來可能也是個死。
不外，在進入2011年此后，順豐的增長開始減速，以至于一度低于行業平均速度。據《經濟察看報(微博)》稱，中國整個網購6億人買工具，2012年接近50億快件總量，此中一半以上是來自電商。”
然而，順豐似乎并未在這場肉搏戰中爭得幾多廉價。在這一時期，順豐也在增長。跟著電子商務鼓起，“四通一達”的價錢一降再降，火速搶占國內近九成的快遞份額。 電商大潮的惠臨，讓“四通一達”等快遞企業如沐春風，但對于王衛執掌下的順豐卻并沒有那么順風順水。以申通為例，在申通快遞單量中，有60%的快遞件以上來歷于電商，而部門加盟商占比甚至跨越90%。復雜的快遞單量不僅支撐起了申通的高速增長，也使得申通成為國內僅次于順豐的第二大民營快遞公司。保證上述方針的根基，則是復雜費用支出和昂揚的單價。過后《關于順豐今朝面臨主要經營問題的幾點定見》一文便呈此刻網上。據在業界傳布的一份非官方統計數據顯示，舊年雙11期間，天貓當天共發生了快遞包含1.52億件，此中各大快遞公司的物流量為：申通1210萬件，滑膩油滑1110萬件，韻達1027萬件，EMS407萬件，順豐只有316萬件
逆水行舟，不進則退，遠離電商正成為順豐增長放緩的主因。
北京井川物流有限公司總經理王亞軍分析，順豐是自建民營企業，包含點位、基站、車隊、貨機等等，這樣的重資產企業追求的方針必然是處事、效率和質量。2013年雙11期間，順豐推出電商特惠勾當，繼續搶灘電商派件市場。。
從2009年開始，中國的快遞業務在電商行業的帶動下開始飛速增長。”伶俐的王衛知道，做電商派件從一開始就注定會卷入‘價錢戰’，而這與順豐用飛機來派件的高端定位是相悖的。而在2013年，僅雙11當天，申通領受的來自淘寶的訂單就達到1550萬。另一組數據則顯示，2012年，整個中國快遞行業的增長達到50%，此中電商對快遞行業的供獻達到72%，按照這種態勢成長幾年，馬云曾預測“中國快遞必然有100億包裹
2012年7月，在順豐的一次內部會議中，王衛揭曉講話。而在同一年，順豐領受的電商快遞僅為其業務總量的10%擺布。盡管順豐的營業額在2012年打破了200億元，增速卻成為順豐的低谷。其實，王衛何嘗沒有意識到這一點，早在2012年8月，順豐速運便推出首款經濟類快遞產物“四日件”，瞄準淘寶等電商派件業務。
對比之下，順豐的電商快遞占比則低得多。
王衛曾在私人場所跟伴侶說起過做電商派件的誘因，“順豐此刻做電商物流是個死。而順豐的行業運營成本居高不下，使得它沒有價錢優勢。網站含有搜索詞：快遞，速遞 ，快件 ，tnt國際快遞,DHL國際快遞,UPS國際快遞,ems國際快遞,fedex國際快遞,fedex聯邦快遞，快遞公司，國際快遞，國際速遞，國際快件，飛時達快遞，北京快遞公司，順豐快遞，貨運公司 ，物流公司，北京貨運公司 ，國際快遞公司 ，北京國際快遞，北京國際快遞公司 ，飛時達快遞官方網站：m.k6s.com.cn 。
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