寧波國際快遞-國產(chǎn)飛機ARJ21發(fā)展觀察
國產(chǎn)支線客機ARJ21從2002年開始研發(fā)，歷經(jīng)13年正式投入商業(yè)運營。該機型是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機，其座級78-90座，最大航程3700公里，當(dāng)前累計22家客戶596架訂單。ARJ商業(yè)運營時間已超4年，ARJ21目前飛的怎樣？市場表現(xiàn)如何？等等問題引起大眾關(guān)注。基于此，本文將對ARJ21飛機發(fā)展情況進行初探。
機隊情況
搜索相關(guān)航司及中國商飛網(wǎng)站，截止到19年11月底，目前共有三家航司擁有ARJ21機型，分別是成都航空（共計16架）、天驕航空（共計3架）、江西航空（于19年11月3日正式交付，1架）。其中，成都航空ARJ數(shù)量已經(jīng)占到機隊規(guī)模的32%。
值得注意的是，2019年8月30日，中國國際航空股份有限公司、中國東方航空股份有限公司、中國南方航空股份有限公司分別與中國商用飛機有限責(zé)任公司簽署飛機購買合同。三家航空公司計劃各引進35架ARJ21-700飛機，本次簽約訂單共計105架。與此同時，東航成立一二三航空專門運營國產(chǎn)飛機。
ARJ21機型當(dāng)前累計596架訂單，其未來三年交付量將持續(xù)攀升。中國商飛目前在浦東已經(jīng)擁有第二條ARJ21客機生產(chǎn)線，產(chǎn)能開始爬坡。據(jù)悉，未來5年預(yù)計將有超百架ARJ21飛機陸續(xù)交付給航空公司。
航班量情況
根據(jù)航季大表，2019年冬航季ARJ21機型共運行6908架次，同比2018冬航季增幅高達103.9%，日均航班量為44.9，同比提升104.1%，環(huán)比提升26.7%。其中，2019年冬航季成都航空占比84.7%、天驕航空占比8.9%、江西航空占比6.4%。
從時間序列角度看，ARJ21機型在2018年快幅增長。18年夏航季及18年冬航季航班量同比增幅分別高達366.7%、520.5%。19年夏航季及冬航季航班量同比增幅分別放緩至185.7%、103.9%。S17、W17、S18、W18、S19、W19日均航班量分別為：2.6、3.7、12、22、35.4、44.9，日均航班量逐航季提升。同時，19年冬航季新加入天驕航空與江西航空運營ARJ21機型，成都航空不再孤軍奮戰(zhàn)。
整體角度觀察，ARJ21機型占整體航班量比重極低，2019年冬航季航班量僅占中國19冬航季總航班量的0.23%。但從時間序列來看，航班量份額逐漸提升，S17、W17、S18、W18、S19、W19份額占比分別為：0.01%、0.02%、0.07%、0.12%、0.18%、0.23%。
航線網(wǎng)絡(luò)情況
根據(jù)航班大表，2019冬航季共通航24個航點，同比2018冬春多12個，環(huán)比2019夏秋多7個通航點，通達性不斷提升。2019冬航季同比增加鄂爾多斯、福州、貴陽、呼和浩特、濟南、蘭州、南昌、衢州、浦東、石家莊、威海、梧州、錫林浩特、岳陽、中衛(wèi)、海參崴，減少臨汾、泉州、太原三個航點。這些航點大部分位于胡煥庸線偏東側(cè)，主要連接通過成都、哈爾濱連接支線機場。
從航段距離來看，最長航段為1458KM，最短為314KM，平均航程為895KM，遠低于其設(shè)計最長航程距離（3700KM），目前仍集中于1500KM內(nèi)的國內(nèi)市場，且執(zhí)飛航段平均航程剛好是高鐵與民航競爭激烈區(qū)域。據(jù)下圖可知，ARJ21可執(zhí)飛范圍市場還有很大可挖掘空間。尤其是該機型能適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降。對于東南亞、東北亞國際航線乃至高原航線有一定發(fā)展?jié)摿Α?/p>
根據(jù)航班大表，2019冬航季ARJ機型共執(zhí)飛17條往返航線，其中國內(nèi)16條，國際1條，航線直飛比為47.4%。在17條往返航線中，成都航空執(zhí)飛13條，江西航空與天驕航空各執(zhí)飛兩條往返直飛航線。其中成都航空執(zhí)飛的哈爾濱=海參崴航線是ARJ執(zhí)飛的第一條國際航線。航線網(wǎng)絡(luò)整體由主要城市（如成都航成都、哈爾濱兩基地）向周邊中小城市輻射。
利用飛常準大數(shù)據(jù)平臺及其FAST系統(tǒng)數(shù)據(jù)，時間范圍為2019.11.01-2019.11.30，查詢相關(guān)航線客座率。整體而言ARJ21機型客座率表現(xiàn)良好，側(cè)面也反應(yīng)國人對支線航空需求旺盛。成都航空因航線及機型培育時長與相對更高的品牌知名度，整體客座率表現(xiàn)較天驕航空更優(yōu)。但是，成都航新開的哈爾濱=海參崴航線以及成都=貴陽=衢州航線客座率低于75%。
運營情況
ARJ飛機最大起飛重量40500千克，最高使用高度11900米，最大航程3700公里，設(shè)計經(jīng)濟壽命為60000飛行小時/20個日歷年，能適應(yīng)以中國西部高原高溫機場起降和復(fù)雜航路越障為目標的營運要求。ARJ21飛機具有可靠性和安全性高、飛行壽命長、低油耗、低維護成本等優(yōu)點，每架飛機目錄價格約為3800萬美元，低于同座級飛機（包括機身價格及發(fā)動機價格）。這意味著在客流量較小的航線上，該機型更易達到盈虧平衡點。對乘客利好的信息是，目前ARJ的乘客免交50元民航發(fā)展基金，結(jié)合本身較低的票價，價格上具有一定競爭力。
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