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中東國際空運-鳥擊事件數(shù)量上升 首都機場首用鷹隼驅(qū)鳥

  記者從民航有關(guān)部門獲悉,今年以來,鳥擊事件發(fā)生數(shù)量較往年同期呈明顯上升趨勢。僅8月、9月,華北地區(qū)就連續(xù)發(fā)生70余起地面保障原因引起的鳥擊不安全事件,部分鳥擊事件還造成了飛機的損傷。

  翱翔天空的鳥類與人類和諧相處。但如果有些鳥飛進(jìn)了機場,尤其是飛進(jìn)了飛行區(qū),會給飛機帶來極大安全隱患,嚴(yán)重的鳥擊事件甚至可造成機毀人亡的慘劇。機場驅(qū)鳥“形勢嚴(yán)峻”。

  針對近期鳥擊事件增多有什么新舉措?日常驅(qū)鳥工作是如何進(jìn)行的?近日,新京報記者來到首都機場,探訪為飛機保駕護(hù)航的“驅(qū)鳥專家”們。

  ● 鷹隼驅(qū)鳥

  首都機場的特殊“上班族”

  鷹、隼對于飛機飛行來說本來是一個危險源。它們身形較大,而且飛得很高。但是如果將其加以訓(xùn)練,充分發(fā)揮鷹、隼作為鳥類食物鏈頂端的特點,它們就成了機場的驅(qū)鳥“大師”。針對近期鳥擊事件增多的情況,鷹隼“驅(qū)鳥員”開始在首都機場“上崗”。

中東國際空運-鳥擊事件數(shù)量上升 首都機場首用鷹隼驅(qū)鳥

  圖:驅(qū)鳥技師用“掄餌”的方式讓獵隼盤飛驅(qū)鳥。攝影/新京報記者 陶冉

  日前,記者在首都機場飛行區(qū)管理部鳥擊防范模塊就看到3位特殊的“驅(qū)鳥員”,它們分別為栗翅鷹、雀鷹和獵隼。休息時,它們被戴上可以遮住眼睛的小帽子。這不僅讓這三位“上班族”變得有些萌,更主要的是讓它們能夠安靜下來。

  “只要‘帽子’一摘,它們就知道該‘干活兒’了。”鳥擊防范技師隋國輝介紹,鷹、隼會一旦“上崗”,就會露出其兇狠本性,將“驅(qū)鳥任務(wù)完成得特別出色。”飛行區(qū)管理部鳥擊防范模塊業(yè)務(wù)經(jīng)理胡承皋也用“鷹和隼所到之處全部沒鳥了”來概括其驅(qū)鳥的效果。

  首都機場是第一家使用鷹隼驅(qū)鳥的國內(nèi)民用航空機場。胡承皋告訴記者,國外機場有此先例,但“國內(nèi)其他機場的航班量沒有首都機場大,各種驅(qū)鳥措施和驅(qū)鳥時間較首都機場更寬松,所以用獵鷹驅(qū)鳥的迫切程度不如首都機場,而首都機場則必須創(chuàng)新嘗試各種效果更好的驅(qū)鳥方法。””

  胡承皋坦言,如何讓鷹、隼把飛行區(qū)內(nèi)的其他鳥趕走,而鷹或隼自身又不對飛機飛行造成威脅,這是一個不斷探索的過程。因此,首都機場給鷹隼驅(qū)鳥定下鐵律,這就是其在驅(qū)鳥過程中應(yīng)避開飛機飛行的高度。如果與飛機在飛行高度上不會交叉,“在這種情況下我們會把鷹撒開來讓它們飛,這種驅(qū)鳥效果非常好,那些鳥兒看到天敵都嚇跑了。”如果是在與飛機飛行高度有交叉的區(qū)域驅(qū)鳥,技師們就需要在鷹的腳上系上一根繩子,讓鷹隼在可控的范圍中驅(qū)鳥。

中東國際空運-鳥擊事件數(shù)量上升 首都機場首用鷹隼驅(qū)鳥

  圖:驅(qū)鳥技師用“跑繩”的方式讓栗翅鷹在可控范圍內(nèi)驅(qū)鳥。攝影/新京報記者 陶冉

  “殺手鷹”與“盤飛隼”

  

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