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卡塔爾的空運價格-西部航空被賣了,然后呢?

西部<a href=http://m.k6s.com.cn target=_blank class=infotextkey>航空</a>被賣了,然后呢?

  西部航空賣出去了。

  對于海航來說,緩了一口氣,繼香港快運后終于又敲定了一筆賣出的資產;對于重慶市政府來說,爭了一口氣,終于擁有了一家市政府占絕對大股東的航空公司。

  而對于重慶的民航來說,這或許是來到了改變命運的前夜。

  重慶機場是國內前十大機場中唯一一個主基地航司占比不超過13%的機場。根據IATA數據12月的航班數據,西部航空計劃時刻數僅占重慶機場總計劃的9.7%, 而最多的川航和國航(沒錯,兩家份額一模一樣)也僅僅只有12.37%。

  圖:12月重慶機場時刻占比

  在現行的時刻分配辦法的指導下,已經很難從資源上大量的傾向某一家航空公司,從而導致重慶機場航空公司份額“平均”的狀態很難在短時間內被改變。然而這一次的重組,給了要打造國際航空樞紐的重慶另一條可以選擇的路徑

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