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空運公司歐洲空運-刁偉民:飛機駕駛艙為何不可以變成乘客“打卡艙”?

專業分類】民航法律 文章編號】34-2019-0096

空運公司歐洲空運-刁偉民:飛機駕駛艙為何不可以變成乘客“打卡艙”?

  

刁偉民:飛機駕駛艙為何不可以變成乘客“打卡艙”?

  11月3日,一張女子坐在疑似客機駕駛艙內的照片在網上引發網友熱議。一個年輕的未著制服的女子,大大咧咧地坐在了正在飛行中的民航客機的駕駛座上,面前的儀表盤前擺放著茶具。她擺出了招牌“剪刀手”,回眸一笑,完成了照相打卡。眾所周知,小小的駕駛員座位,承載的是航班上幾百條旅客鮮活的生命。看到網紅照片的網友們不禁替航班上的乘客捏了一把汗:機長去哪了?

  11月4日下午,桂林航空發布通告稱,經核實,該事件發生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。根據中國民用航空局及桂林航空的相關管理規定,針對機長違反民航規章讓無關人員進入駕駛艙的行為,桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰,對于涉事的其他機組成員處以無限期停飛并接受公司進一步調查。

  對于桂林航空公司對當事機長的處罰,有人認為太重了,但筆者認為機長允許女乘客進入駕駛艙的行為十分危險,而對于關乎航空安全的危險行為,再嚴厲的處罰也不為過。旅客安全至高無上,對于任何有可能威脅航空安全的違法違規行為均應堅持“零容忍”。雖然女乘客進入駕駛艙打卡并沒有造成機毀人亡的災難,但對航班運行安全構成了較大威脅。這一行為同時對機組其他人員造成不良示范,事件曝光后產生了惡劣的社會影響,損傷了航企形象。最重要的一點是違反了民航局關于禁止無關旅客進入駕駛艙的規定,損害了法律制度的公信力,動搖了人們對規章的敬畏感。

  航空安全高度敏感,萬米高空性命攸關。飛行中的航空器,對飛行員的駕駛要求非常高,要盡可能排除所有產生安全隱患的因素,這就要求駕駛員必須具有高度的責任心和職業操守。當意外情況發生時,機器無法自動排除危險源,人始終是占主導地位的,機長要排除自身和外部因素的干擾,確保航行安全。反觀民航業發生過的很多悲劇,都與人為因素有關,比如機長疏忽大意或其本身存在失職行為。準許無關人員進入駕駛艙,將使不安全因素徒增,對飛行安全構成較大威脅。此外,對于機長準許涉事女子進入駕駛艙的違法行為,機組其他人員有勸阻或舉報的義務,如果知情不報或故意隱瞞,也應承擔相應的責任。

  在航空業發展初期,航空乘客沒有多大障礙就能自由出入駕駛艙的,乘客進入飛機駕駛艙后亂碰亂摸設備,曾多次釀成慘重事故,這一血淋淋的事實讓這一現象退出了歷史舞臺。9

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