深圳空運公司-國內中小民營航空發展分析
一、民航運輸業基本情況
自20世紀90年代起，在中國社會經濟活動和對外開放事業的雙重推動下，中國航空運輸業實現了快速增長，期間盡管受到非典型性肺炎、雪災、地震等突發性事件的影響，但在中國經濟持續增長的推動下，總體上仍保持較快增長的行業態勢。發展的同時，中國民航始終謹記安全是民航頭等大事，堅持民航安全底線，對安全隱患零容忍，不斷加強航空安全保障體系建設和提高航空安全水平。
根據國家統計局發布的《2018年國民經濟和社會發展統計公報》，2018年度全年旅客運輸周轉量為34，213.5億人公里，增長4.3%，其中民航旅客周轉量10，711.6億人公里，較上年增長12.6%，占各種運輸方式比例為31.3%，較上年上升2.3個百分點，在綜合交通運輸體系中的地位和作用顯著提高；貨運方面，2018年度全年貨物運輸周轉量205，451.6億噸公里，較上年增長4.1%，其中民航貨物運輸周轉量262.4億噸公里，較上年增長7.7%。
隨著國內外經濟貿易往來的日益頻繁，各大航空公司紛紛購買新飛機以擴大運力，并逐年穩步增加航線數量和飛行里程。根據中國民航局2019年全國民航工作會議報告，2010年到2018年末，國內民航全行業運輸飛機期末在冊架數從1，597架增長至3，638架，年復合增長率達到10.8%；2018年全年增長342架，年增速達到10.4%；截至2018年末，中國民航運輸業定期航班航線為4，206條。
同時，中國航空業始終堅持擴大對外開放，全面加強了國際交流合作，積極推進“一帶一路”倡議在全球民航領域落地。2018年末，與我國簽署航空運輸協定的國家和地區達126個；開通國際航線達786條，國內航空公司2018年新開辟國際航線167條，其中涉及“一帶一路”國家航線105條；同時，中國民航簽署金磚國家區域航空伙伴關系諒解備忘錄，開通我國首條至中美洲的定期客運航線。國際航線運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量年增長分別為12.0%、14.8%和9.3%。
由于航空需求不斷增長，需求增速超過運力供給增速，使得航空運輸業客座率和載運率均維持在較高水平，且總體呈上升趨勢。根據中國民航局關于民航主要生產指標統計，2016年、2017年和2018年，國內民航運輸業的正班客座率分別為82.7%、83.2%和83.3%，正班載運率分別為72.8%、73.5%和73.2%。
行業發展勢頭持續向好的同時，存在發展需求旺盛但資源保障能力不足的突出矛盾，因此近年來中國民航把“補短板”作為民航供給側結構性改革的主要陣地，把“強弱項”作為民航供給側結構性改革的主攻方向。一方面，在空域資源、基礎設施、技術應用、人力資源等短板方面進行中長期的規劃和改革措施；另一方面實行把控運行總量、調整航班結構政策，確保運行增量與綜合安全保障能力的提升總體匹配。根據2019年全國民航工作會議報告，截止至2018年末，全行業累計安全飛行6，836萬小時，實現持續安全飛行100個月，16年零8個月的空防安全零責任事故記錄，創造了我國民航史上最長安全周期，安全水平處于世界領先行列。
此外，全行業以“真情服務”為指引，扎實推進“民航服務質量體系建設”專項行動，做實包括改進旅客出行信息告知、無紙化便捷出行、規范機票銷售和退改簽服務、機上便攜式電子設備和WIFI等便民舉措，使旅客獲得感明顯增強。
航班正常率方面，中國民航在空域資源緊張、運行環境復雜、極端天氣頻發的情況下，堅持眼睛向內，通過壓實責任、改進標準、優化機制等手段，不斷挖掘現有資源的保障能力，不斷提升行業整體運行效率。2018年，全國客運航空公司航班正常率達到80.13%，同比提高8.46個百分點，是2010年以來歷史新高，得到了社會各界廣泛認同。
中國民航行至2019年，民航安全工作主要目標是杜絕重特大運輸航空責任事故，杜絕劫機、炸機等機上恐怖事件，防止空防安全嚴重責任事故，防止重大航空地面事故和特大航空維修事故；發展主要預期指標是，運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量預計分別增長11.8%、11.0%和5.7%，達1，360億噸公里、6.8億人次、793萬噸；全年國內客運航空公司航班正常率力爭保持80%，全國主要機場放行正常率和始發航班正常率力爭達到85%。
二、國內中小民營航空公司發展現狀
根據國務院發布的《關于促進民航業發展的若干意見》，2020年中國民航市場要覆蓋全國89%的人口，年運輸總周轉量達到1700億噸
上一篇 土耳其的空運梁建章出國趕考，能否再造攜程？
下一篇 海運費在線查詢-Sabre Q3實現收入9.84億美元 同比增長1.4%
