空運價格-海口美蘭國際機場跑道換板工程施工側(cè)記
圖：鋼筋制作及安裝
民航資源網(wǎng)2019年10月30日消息：天漸漸破曉，大地朦朦朧朧的，如同籠罩著銀灰色的輕紗。一陣聲浪劃破了寂靜，只見一架銀鷹騰空而起展翅高飛。不一會兒，天際浮起一片魚肚白，海口美蘭國際機場（以下簡稱“美蘭機場”）飛行區(qū)管理部眾多工作人員在不眠不休中迎來了初升的太陽，大地漸漸地光亮了起來。跑道正常開放……
圖：設置關閉標志
序幕
1999年5月25日，美蘭機場正式通航。2017年旅客吞吐量達2258萬人次，日均吞吐量逾5萬人次，春運期間，日均吞吐量逾8萬人次，是海南省最大的航空港口。二十年來，美蘭機場的旅客吞吐量實現(xiàn)了飛躍式增長，航班起降架次也隨之增多。
在飛機輪轂反應力作用、高溫氣候變化、基礎強度不足等原因影響下，美蘭機場跑道道面局部結(jié)構(gòu)的整體性和承載能力降低，出現(xiàn)了6塊板塊整板斷裂的病害，也就是俗稱的跑道“斷板”。常規(guī)維修容易反復破損，產(chǎn)生剝落、掉粒現(xiàn)象，對機場運行構(gòu)成安全隱患。在盡可能不影響航班運行時段的條件下，為治理道面頑疾，提高機場道面安全水平，經(jīng)過美蘭機場跑道維護技術人員的長期考察、評估、試驗和縝密部署，定于2019年10月12日、13日、15日，航后23:00-次日06:30時段進行換板工程，歷經(jīng)3個通宵，出動260名人員、69臺車輛。
圖：道面刻槽
開端
凡事預則立，不預則廢。好的開始就是成功的一半。
此次跑道斷板整板更換工程是在不停航的前提下開展的，施工結(jié)束必須迅速恢復通航狀態(tài)。整板更換不僅涉及單位、部門較多，且工序更為復雜。在有限的時間內(nèi)高質(zhì)量完成換板任務，有所準備是確保整個工程順利進行的先決條件。
圖：清理破除后的混凝土
組織跑道維護技術人員編制分析、對比跑道預制板換板工藝與澆筑換板工藝，研討、制定跑道及澆筑換板方案；模擬施工各個環(huán)節(jié)；針對海南氣候條件，開展換板試驗，同時送同濟大學進行材料抗折性、抗壓性檢測；召集民航海南監(jiān)管局、空管分局、公司各單位召開換板施工研討協(xié)調(diào)會議；提前了解停航時間及航后天氣情況；針對施工現(xiàn)場安全防護、活動受限區(qū)域、通訊聯(lián)系保持、應急方案等內(nèi)容開展不停航施工教育；開展跑道徒步檢查。
圖：破除機開始破除
海口美蘭國際機場跑道換板工程順利完成基于飛行區(qū)安全和工程效率，按照既定方案，施工當晚，23輛大型車輛從1號安檢道口魚貫而入，提前進入消防大樓“候場”。10月12日22點40分，最后一架航班落地后滑出跑道。“場務，航班已結(jié)束，可以進入跑道施工”，接到機場指揮中心的通報，所有施工車輛發(fā)出轟鳴的聲音、閃爍著車燈、卷起飛揚的塵土、在引導車的帶領下浩浩蕩蕩地直奔施工區(qū)域。這一夜，美蘭機場道面換板工程這一“舞臺劇”正式上演了！
圖：換板工程施工現(xiàn)場
發(fā)展
為了次日順利開航，一分一秒都彌足珍貴。
機場關閉，助航燈均已熄滅，但施工隊的照明燈照亮了一方天地，人機設備在光區(qū)范圍內(nèi)不斷進出。長度3600米的跑道上，只見一群根據(jù)不同分工，身著各色工服的工作人員在忙而不亂、井然有序地進行著作業(yè)。切割機飛速運轉(zhuǎn)、破除機轟隆作響、挖掘機掄臂作業(yè)、鋼筋綁定、混凝土攪拌、道面澆筑的聲音浩浩蕩蕩響徹整個機坪，宛如一首動人的樂曲。
新型的快干型混凝土材料短時間就會凝固成型，為了不讓所有努力都前功盡棄，必須在材料凝結(jié)前快速、準確、一氣呵成地完成上料、震動、抹平等所有工序。施工作業(yè)有條不紊的進行著，遠處的候機樓燈光逐漸暗淡下來，跑道這邊依舊燈火通明，在場人員不敢松懈絲毫，隨著時間的流逝，能否正常開航令在場的每一個人神經(jīng)緊繃，不影響機場正常運行是最后的底線。凌晨5點30分，回彈儀混凝土強度檢測結(jié)果終于符合開航標準，在場全員都松了一口氣，所有施工人員有序撤離跑道。
尾聲
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