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空運查詢-哈薩克斯坦航空市場簡析

　　哈薩克斯坦作為世界上最大的內陸國家，國土面積272萬平方公里，在歐亞大陸的交通樞紐中占了非常重要的戰略位置。作為中亞一帶一路的首站，2017年中國超越了俄、美、韓，成為了在哈薩克斯坦投資的第一大國。哈薩克斯坦境內擁有豐富的礦石資源，銅、鉛、磷等儲量占亞洲第一位，鈾產量現居世界首位，已探明石油儲量超100億噸，煤儲量為40億噸，天然氣儲量為1.2萬億立方米。自2014年全球石油價格下跌后，2019年哈薩克斯坦人均GDP現已恢復到9139美元，全球排名50位。

　　

（數據源：The

　　圖：（數據源：The World Bank）

　　根據世界銀行數據（The World Bank）數據顯示，哈薩克斯坦2018年全年航空旅客達到714萬人次，占總人口比重的40%。境內機場一共23座，航空公司46家，2018年可用座位數1331萬個，計劃執行航班16萬架次。截至2019年10月，哈薩克斯坦航空市場的運力已經超過了去年全年，可用座位數達到了1347萬個。其中，國內航班占比44.7%，國際航班占比55.3%。

　　哈薩克斯坦國際航班目的地集中在以俄羅斯為首的歐洲以及中東地區。哈俄兩國自2014年以來互有免簽協定，且哈俄雙邊貿易額在2019年前9個月達到了122億美元。哈薩克斯坦飛往俄羅斯的航班量占總量的33%。土耳其和阿聯酋以12%和8%的占比緊隨其后。中國排名第四，主要通航城市為烏魯木齊和北京。

哈薩克斯坦航空運力分布

　　圖：哈薩克斯坦航空運力分布

哈薩克斯坦航空市場運力前十航線（*2019年數據為1-10月）

　　圖：哈薩克斯坦航空市場運力前十航線（注：2019年數據為1-10月）

　　阿拉木圖和阿斯塔納是哈薩克斯坦最大的兩個機場，截至2019年10月，阿拉木圖機場可用座位數為704萬個，達到去年全年的97%；計劃執行航班5.1萬架次，為去年全年的96%。阿斯塔納機場2019年1-10月可用座位數為609萬個，計劃執行航班4.9萬架次，與2018年全年總量相當。

哈薩克斯坦機場數據（注：2019*為1-10月數據）

　　圖：哈薩克斯坦機場數據（注：2019*為1-10月數據）

哈薩克斯坦載旗航空阿斯塔納航空，主基地設立在阿拉木圖機場。現擁有飛機37架，未來預計有9架新飛機交付，包括3架A321LR。據阿斯塔納航空計劃，A321LR將用于擴張亞洲長航線，未來可能用于通航新加坡、上海以及東京等城市。至2019年10月，阿斯塔納航空計劃執行航班8.7萬架次，可用座位數636萬個。根據歷史數據，阿斯塔納航空占哈薩克斯坦航空市場運力總量的46%。排名第二位的斯卡特航空（SCAT Airlines）和排名第四的貝克航空（Bek Air）主要服務于哈薩克斯坦國內航線。國外航空公司包括俄羅斯航空、土耳其航空、西伯利亞航空（S7）、迪拜航空等均在哈薩克斯坦航空市場占有一席之地。

各航司在哈薩克斯坦運力占比

　　圖：各航司在哈薩克斯坦運力投放

　　中哈航線

　　哈薩克斯坦獨立之后，由于經濟發展迅速，吸引了不少中國企業投資。2017年中國大型國企中遠海運集團、連云港港口控股集團和哈薩克斯坦國家鐵路公司正式簽署協議，中企聯合收購霍爾果斯東門無水港49%的股權。中國和西歐的運輸線路從50天縮短至15天。同年，中國-中亞天然氣管道連通。巨大的投資帶動了航空業市場的發展，2017年中哈航空市場運力較往年同比增長20%。中國城市與哈薩克斯坦之間的航班數量也得到了增加。其中阿斯塔納航空執飛的阿拉木圖=北京的航線由每周五班增加至七班，阿斯塔納=北京航線由每周兩班增加至每周四班，烏魯木齊=阿拉木圖航線也得到了擴張。但是從2018年中國航司的航班執行情況來看，結果差強人意。中國-哈薩克斯坦間航空市場運力2018年較2017年同比下滑了15%。

2018年中國航司在中哈航線航班執行情況

　　圖：2018年中國航司在中哈航線航班執行情況

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