山東空運NATS發布2019航空指數民意調查結果
NATS前身是英國空中交通管制服務中心（National Air Traffic Control Services），成立于1962年，在1972年4月加入英國民航局（Civil Aviation Authority）并縮短名稱為NATS。2001年NATS完成私有化，并由原先的空管服務逐漸擴展為服務于從機場到航空公司等所有有關航空運輸業個體的綜合性研究機構。NATS服務分為六個板塊：機場服務，空域管理，工程技術，信息處理，國防和咨詢服務。
2018年NATS攜手益普索（Ipsos MORI）推出航空指數（Aviation Index）一個關于英國民航運輸業趨勢的民意調查。問題涉及民眾對于使用空中交通運輸的態度，對于新科技影響空運安全的看法以及對空域現代化管理的認知等方面。2019年，此項調查新增了英國脫歐對于民眾選擇航空運輸影響的話題。
該項調查以問卷形式采訪了1000個英國民眾。這1000個民眾作為樣本，來自英國不同地區，不同年齡性別，他們被賦予了不同的權重，調查結果將代表英國總體。問卷一共有25個總問題涉及5個類別，其中個別問題包含若干細節提問，全表總共68個問答（不包含性別地區等背景要素）調查了人們關于航空出行的喜好，無人機使用，英國脫歐，數字化空管以及航空碳排放等熱門話題的看法。
2019年航空指數調查結果如下：
航班和機場選擇：
2019年機票價格仍然是大部分旅客選擇航班的決定因素，但是其占比較去年有所下滑（從82%到79%）同時其他因素例如機上設施和乘機體驗占比有所增加。45%的旅客認為航班的飛行時間和機場到目的地的距離決定他們乘坐哪個航班。71%的旅客表明他們不會選擇聲望較差的航空公司。但是只有38%的人認為他們會為因為航空公司聲譽好而支付更高的票價。
圖：NATS 旅客選擇航班的影響因素
而對于機場的選擇，73%的旅客認為去往機場所耗費的時間是他們考慮的主要因素。另外，機場擁有的航點數量也是大部分旅客考慮的問題。分別有39%和26%的旅客表示機場地面交通，停車場設施等硬件條件都是他們會關注的方面。
圖：NATS 旅客選擇機場的影響因素
英國脫歐對航空運輸業產生的影響：
22%的人認為英國脫歐之后，他們可能會減少去歐洲的次數。24%的人表示他們因此推遲了去往歐洲的計劃或預定。70%的人認為去往歐洲的機票價格會上升（其中25%認為會大幅上升，45%人認為漲幅會較小）。相比于因為英國脫歐而出現的航點和航線的變化，民眾更關注簽證辦理和過海關的排隊時間的變化。前者的關注人數占總人數的三成，而后者的關注人士則達到六成以上。值得一提的是，在2018年，80%的人認為英國脫歐對于他們去往歐洲的出行計劃不會有影響。
航空運輸安全與無人機：
73%的人認為現在的乘飛機出行比以前更安全。恐怖襲擊被認為是威脅航空運輸的最大威脅，旅客行為和航空器技術故障因素的均占比約為20%，12%的人認為無人機將會威脅到飛機運行安全。但當問題專注于無人機使用時，80%左右的人認為使用無人機應有相應的培訓和執照，84%的人認為無人機會對飛機正常起降造成影響。在認清無人機存在的潛在威脅的同時，人們也意識到它所具有的得巨大價值。接近九成的人認同無人機在醫療以及治安方面的作用。
圖：NATS 旅客對航空安全影響因素的認知
圖：NATS 旅客對無人機使用的認知
數字空管塔臺：
數字塔臺技術在于通過攝像頭拍攝到機場和周圍空域的實時圖像--有時一個桿位上安裝的攝像頭可多達15個。這些圖片在壓縮后通過廣域網被發送到控制室的顯示屏上，空管人員在這個控制室同時對多家機場進行管控。這一技術能夠取代現有的傳統空管塔臺并實現高效運行，或作為緊急情況中的后備塔臺，同時降低成本。2019年，調查結果顯示19%的人聽說過數字塔臺技術而且反對這項技術的人也從82%下降到63%。
碳排放標準對航空運輸的影響：
從調查結果看，60%的人希望將減少碳排放作為航空運輸業發展的重要指標，38%的人表示愿意將環境稅納入機票的支付范圍以支持環境保護，47%人認為雖然航空運輸增加碳排放，但不會影響人們乘飛機出行的決定。45%的人表示乘坐航班時不考慮碳排放的問題。
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