中國民航迎史上最大范圍空域調整-亞美尼亞的空運
圖：管制運行現場
北京時間2019年10月10日02:00確定為大興國際機場航行情報生效運行日期，由此涉及的新建機場跑道、重大飛行程序調整、重大空域調整和航路航線走向調整共同生效啟用。全國范圍內共調整航路航線超過200條、調整班機航線走向4000多條，形成了全新的空域運行環境。中國民航迎來史上最大范圍的空域調整。
視頻來源：央視朝聞天下
北京大興國際機場外圍空域調整
一個機場能否順暢運行，空中環境極為重要。與地面交通不同，空中交通環境更復雜、更立體、涉及范圍更廣，空域優化是一項系統工程，稍有變動就有可能引發大范圍的調整。此次大興國際機場空域調整方案整體遵循單向循環設計思路，對部分航班量500架次以上的主干航路進行了平行單向化改造，形成主要國際、國內干線航路“來去分開，隔離運行。”在優化航路網的基礎上重新梳理全國大部分地區空中交通流走向，均衡航班流分布，疏解航路擁堵點，提高了資源要素的配置效率。“推進空域融合，調整空域結構，高效利用空域資源，推進空域精細化管理，加強軍民融合，助推國家戰略，是本次空域調整的總體思路。”民航局空管局局長車進軍表示。
圖：技術保障人員在凌晨對自動化系統進行重啟，重啟后系統內航路航線全部換成新版航路航線
不謀全局者，不足謀一域。從2015年開始，民航局空管局整體謀劃，統一協調，華北、華東、中南、東北、西北五個地區空管局協同配合，歷時四年完成了空域調整。此次空域調整，北起中蒙邊境線，南至桂林管制區，西起內蒙古西部，東至大連管制區，東西縱貫1350公里，南北橫跨2200公里，調整航路航線200余條，調整后的航路航線新增里程約4700公里；調整班機航線走向4000多條，預計涉及5300余架次航班；新增航路點100余個，全國共有29個民航運輸機場進行了相應的飛行程序調整。
京廣空中大通道北段空域改造與大興國際機場空域調整同步實施
隨著北京大興國際機場航行資料正式生效，京廣空中大通道北段同步貫通，標志著京廣空中大通道北京至武漢區間單向化改造基本完成。京廣空中大通道北段改造項目是北京大興國際機場外圍空域調整的重要組成部分，這一關鍵節點的貫通為京廣空中大通道全線升級改造奠定了重要基礎，“單線變雙線”的單向循環運行格局有效提升航路通行能力和空中交通服務品質。
圖：北京終端管制中心，華北空管局領導對現場運行情況進行嚴密監控，確保空中運行安全
全長約2000公里的京廣航路串聯起京津冀和粵港澳大灣區兩大世界級城市群，是貫通中國南北的重要空中通道、全國航路網南北交通大動脈，也是全國最為繁忙的主要干線航路，具有極其重要的戰略地位。迄今，京廣航路日均飛行流量突破1000架次。2015年2月5日，京廣空中大通道西線貫通并投入運行，充分利用較為閑置的航路資源將京廣航路上廣西和海南地區的航班有效分離，“串閑置資源，通京廣梗阻”的局部修補使京廣航路上的航班正點率在一定時期內得到提升。隨著我國新動力源-北京大興國際機場的啟用和粵港澳大灣區發展規劃綱要的出臺，京廣航路運行將面臨更加嚴峻的挑戰，再次升級改造勢在必行。北起北京“一市兩場”（北京首都國際機場、北京大興國際機場），南至武漢地區，南北距離1000余公里，占京廣航路全長的50%。疏解沿線鄭州、武漢等擁堵點，提升空域資源保障能力和運行效率。
自2015年京廣空中大通道北段改造項目建設以來，歷時4年完成了空域改造，確保京廣大通道北段與北京大興國際機場空域方案同步實施。
北京終端管制區空域調整
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