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英國貨運代理商批評新的海關申報制度-千航貨運空運報價

英國貨運代理團體BIFA對新系統的進展存在“無數擔憂”,飛時達快遞國際,該系統將取代現有的海關申報程序。
 
BIFA總干事羅伯特·基恩表示,他們擔心新系統的發展進展不一致,活動和進展的時期,以及幾乎沒有具體的消息。
 
該小組還對該系統的終極用戶(如貨運代理商)缺乏參與感到震動,他們將負責輸進聲明。
 
“盡管[英國海關](HMRC)做出了相反的初步保證,但新系統顯然需要對貿易軟件系統進行比以前設想的更大的改變。
 
“舉一個簡單的例子,現行制度的聲明 - 進出口貨物的海關處理(CHIEF) - 要求完成59個數據字段,而更換系統的聲明 - 海關申報系統(CDS) - 將包括78個數據字段用于導進,65個用于導出聲明。“
 
新系統的開發包括很多利益相關者 - HMRC,IBM,社區系統提供商(CSP),眾多軟件提供商和代表。
 
Keen補充說,一些CSP和軟件提供商已經夸大了開發新系統所面臨的困難,一些數據元素明顯缺乏明確性以及某些開發工作的不完整性。
 
Keen補充說:“HMRC最近公布了完成新海關申報系統交付計劃并將交易商遷移到新平臺的計劃,該平臺要求所有交易商在2020年9月之前從CHIEF遷移到CDS,以便HMRC滿足其要求當前合同結束時,在2021年3月封閉CHIEF。
 
“我們從CSP和其他軟件開發職員以及HMRC本身那里聽說,這個時間表具有挑戰性并且理解HMRC已經要求軟件開發職員和CSP加快他們的計劃,以便在不影響IT系統和業務流程的情況下提供和確保必要的變更。邊境的完整性,或國際貿易的活動。“
 
BIFA對英國政府的英國脫歐海關培訓資金表示懷疑
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根據目前可獲得的信息,BIFA正在挑戰HMRC與IT部分合作,確定所有題目領域并制定解決方案的計劃,同時達成一個現實的時間框架來交付新系統,完全開發,穩定和測試。它還希看緊急考慮讓終極用戶參與,以確保結果在實踐中真正起作用。
 
“除了所有這些題目之外,我們必須考慮到無交易脫歐的可能性越來越大,以及它對我們行業的需求,”Keen補充道。
 
“在這種情況下,所有人都必須接受CDS的實施將被推遲,同時我們正在使用現有系統來促進貨物運輸并與各政府機構進行溝通,以便他們能夠履行其職責以收集收進而無需損害邊界的完整性,國際貿易的活動或邊境安全。“
 
上周,空運報價海運價格,BIFA還質疑為海關代理提供培訓的資金是否足夠。

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