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春秋航空上半年凈利潤(rùn)8.54億元 同比增長(zhǎng)17.52%-挪威空運(yùn)

春秋<a href=http://m.k6s.com.cn target=_blank class=infotextkey>航空</a>上半年凈利潤(rùn)8.54億元 同比增長(zhǎng)17.52%

　　民航資源網(wǎng)2019年8月30日消息：春秋航空（下稱“公司”）發(fā)布2019年上半年報(bào)告，報(bào)告顯示，上半年?duì)I業(yè)收入達(dá)71.49億元，同比增長(zhǎng)12.9%；營(yíng)業(yè)成本為65億元，同比增長(zhǎng)10.7%；凈利潤(rùn)8.54億元，同比增長(zhǎng)17.52%。

　　今天上半年，春秋航空旅客運(yùn)輸量達(dá)1076.98萬人次，同比增長(zhǎng)12.99%。

　　春秋航空利潤(rùn)的逆勢(shì)增長(zhǎng)，首先體現(xiàn)在客座率和客公里收益的雙升。

　　今年上半年，春秋航空平均客座率達(dá)91.7%，同比上升2.39個(gè)百分點(diǎn)，其中國(guó)際航線平均客座率達(dá)90.09%，同比上升4.91個(gè)百分點(diǎn)�？瓦\(yùn)人公里收益達(dá)0.364元，同比上升0.73%，其中國(guó)內(nèi)航線同比增長(zhǎng)0.91%。

　　機(jī)隊(duì)

　　2019年上半年，公司共引進(jìn)5架空客A320NEO機(jī)型飛機(jī)，其中1架為自購(gòu)引進(jìn)，其余4架通過經(jīng)營(yíng)性租賃方式引進(jìn)，客艙布局均為186座，無退出飛機(jī)。截至2019年上半年末，公司擁有空客A320機(jī)型機(jī)隊(duì)共86架，其中自購(gòu)飛機(jī)41架，融資性租賃飛機(jī)1架，經(jīng)營(yíng)性租賃飛機(jī)44架，平均機(jī)齡5.0年；其中A320NEO機(jī)型飛機(jī)6架，A320CEO機(jī)型80架；186座客艙布局46架，180座客艙布局40架；春秋航空日本擁有波音B737-800NG機(jī)隊(duì)共6架，客艙布局均為189座，全部為經(jīng)營(yíng)性租賃方式引進(jìn)。

　　2019年1月公司完成引進(jìn)1臺(tái)飛行模擬機(jī)，截止報(bào)告期末，飛行模擬機(jī)總數(shù)達(dá)到5臺(tái)。2019年下半年，根據(jù)目前已簽署的購(gòu)買與租賃飛機(jī)協(xié)議，公司將于第三季度以經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)3架A320NEO機(jī)型飛機(jī)，于第四季度以購(gòu)買和經(jīng)營(yíng)租賃方式引進(jìn)6架A320NEO機(jī)型飛機(jī)。

　　航線

　　截至2019年上半年末，公司在飛航線共191條，其中國(guó)內(nèi)航線126條，國(guó)際航線55條，港澳臺(tái)航線10條。2019年上半年，公司總體可用座位公里同比上升9.3%，其中國(guó)內(nèi)、國(guó)際和港澳臺(tái)航線同比分別增長(zhǎng)8.9%、8.8%和21.8%，國(guó)內(nèi)外運(yùn)力投放較為均衡，航線結(jié)構(gòu)得到進(jìn)一步穩(wěn)固。國(guó)內(nèi)、國(guó)際、港澳臺(tái)航線可用座位公里占比分別為65.4%、31.1%和3.5%。

　　國(guó)內(nèi)航線，在中國(guó)民航局“控總量、調(diào)結(jié)構(gòu)”行業(yè)政策的延續(xù)下，2019年上半年一二線機(jī)場(chǎng)新增時(shí)刻仍然相當(dāng)緊張。為緩解運(yùn)力投放的瓶頸，構(gòu)建更為立體和多元化的航線網(wǎng)絡(luò)和基地結(jié)構(gòu)，公司近年來逐步將運(yùn)力下沉至三四線城市，于2016年、2017年和2018年相繼在揚(yáng)州揚(yáng)泰機(jī)場(chǎng)、寧波櫟社機(jī)場(chǎng)和揭陽潮汕機(jī)場(chǎng)設(shè)立戰(zhàn)略發(fā)展基地，并于2019年上半年進(jìn)入蘭州中川國(guó)際機(jī)場(chǎng)，投入三架過夜飛機(jī)運(yùn)力作為開拓西北市場(chǎng)的奠基石，提升西北區(qū)域的航網(wǎng)縱深，由此進(jìn)一步完善國(guó)內(nèi)基地布局和航線網(wǎng)絡(luò)。

　　國(guó)際航線，2019年上半年，三大主力航線泰國(guó)、日本和韓國(guó)航線可用座公里合計(jì)較去年同期增長(zhǎng)12.8%，占據(jù)國(guó)際航線比例達(dá)到83.7%，其運(yùn)力分布結(jié)構(gòu)有所調(diào)整。其中泰國(guó)航線仍是運(yùn)力投放最大的目的地市場(chǎng)，但由于2018年較多的新增運(yùn)力投放以及當(dāng)年7月普吉沉船事件的持續(xù)影響，今年上半年運(yùn)力增速明顯放緩；而日本和韓國(guó)航線則進(jìn)入運(yùn)力快速增長(zhǎng)階段，上半年運(yùn)力投放大幅提高，尤其日本航線隨著中日關(guān)系改善以及2020年東京奧運(yùn)會(huì)的舉辦，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)有比較好的確定性，韓國(guó)航線則通過濟(jì)州航線帶動(dòng)，運(yùn)力投放已接近薩德事件前的高峰。

　　地區(qū)航線于2019年上半年實(shí)現(xiàn)了運(yùn)力快速增長(zhǎng)，港澳臺(tái)航線可用座位公里增長(zhǎng)21.8%，新開揚(yáng)州往返臺(tái)北航線以及石家莊經(jīng)停揚(yáng)州往返香港，并加密寧波往返澳門航線。

　　成本控制

　　2019年上半年，公司單位營(yíng)業(yè)成本為0.30元，較去年同期上升1.9%，上升原因主要由于機(jī)場(chǎng)起降相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)上漲使得單位起降費(fèi)（起降費(fèi)/可用座位公里）上升13.0%，以及飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)租賃費(fèi)由于空客A320NEO機(jī)型飛機(jī)租賃價(jià)格較CEO機(jī)型飛機(jī)更高和人民幣兌美元匯率同比貶值雙重因素使得單位該項(xiàng)租賃成本（飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)租賃費(fèi)/可用座位公里）上升14.7%。

　　2019年上半年，公司單位油耗（航油油耗/可用噸公里）較去年同期下降0.6%。公司成立節(jié)油委員會(huì)，通過自行開發(fā)的大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)模型進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油精細(xì)化管理；設(shè)立科學(xué)的節(jié)油減排獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)飛行員進(jìn)行適當(dāng)?shù)募?lì)；此外，2019年上半年公司引進(jìn)飛機(jī)均為A320NEO機(jī)型飛機(jī)，該機(jī)型較上一代A320CEO機(jī)型飛機(jī)大約能節(jié)省油耗15%，上半年共6架A320NEO機(jī)型飛機(jī)已經(jīng)一定程度改善了全機(jī)隊(duì)整體油耗情況。而航油價(jià)格方面，上半年公司航油采購(gòu)

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