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美航準(zhǔn)備對部分飛機上的頭等艙產(chǎn)品進行升級-國際快遞訂艙

美航準(zhǔn)備對部分飛機上的頭等艙產(chǎn)品進行升級

  圖:美國航空公司N993NN號BOEING 737-800型客機。民航圖庫圖片,攝影:民航資源網(wǎng)網(wǎng)友“chenliuleo”。瀏覽作者圖庫原帖《[原創(chuàng)]【北美飛友會】洛杉磯世界機場黃昏隨拍》。

  民航資源網(wǎng)2019年8月22日消息:據(jù)Skift報道,美國航空首席財務(wù)官Derek Kerr 周二(8月20日)在接受采訪時稱,由于乘客對部分改裝后短程飛機上的頭等艙產(chǎn)品提出了抱怨,美航將對這一產(chǎn)品進行微調(diào),增加更多的腿部空間、額外的座椅內(nèi)電源以及其它便利設(shè)施。不過,美航將保持經(jīng)濟艙產(chǎn)品不變。

  Kerr表示:“我們將對這些飛機上頭等艙的一些地方進行調(diào)整,我們當(dāng)初一開始推出這一產(chǎn)品時,有一些問題。”

  2017年底在接收其首架波音737MAX飛機時,美航引入了其稱之為“綠洲項目”的配置,然后開始將該配置推廣到其它飛機上,包括空客A321和更老一些的737。在頭等艙與經(jīng)濟艙,美航減少了腿部空間,取消了個人電視,美航稱這些成本太高并且很快會變得過時。美航還縮小了一些洗手間的尺寸,以便增加更多座位,主要是在經(jīng)濟艙。

  一些乘客提出抱怨,質(zhì)問美航在波音737飛機上以主要犧牲經(jīng)濟艙乘客空間為代價,增加12個額外座位的必要性。在A321飛機上,根據(jù)具體飛機情況,美航增加了三個或九個座位。

  雖然經(jīng)濟艙空間縮水了,但該產(chǎn)品差不多具有其它美國航司同等產(chǎn)品一樣的競爭力,Kerr稱美航將不會對經(jīng)濟艙進行改動。他說:“經(jīng)濟艙將基本保持原樣!

  頭等艙則不同。常旅客們表示,雖然美航新的頭等艙產(chǎn)品的座位前后間距差不多等同于達美航空的產(chǎn)品,但美航犯了一系列小錯誤,導(dǎo)致美航的頭等艙產(chǎn)品沒有那么舒服。許多客戶抱怨座位下存儲空間有限,并且缺少USB電源。

  行業(yè)分析師Brett Snyder表示,他聽到有客戶抱怨美航頭等艙座位“考慮不周”,急需幫助。鑒于高端客戶的重要性,Snyder稱他對美航將進行調(diào)整并不感到意外。

  Snyder表示:“對于美航來說,頭等艙乘客是它們最重視的客戶。美航必須確保這些客戶滿意。”

  《美航準(zhǔn)備對部分飛機上的頭等艙產(chǎn)品進行升級》原文

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