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767交易主導(dǎo)了7月貨機(jī)飛機(jī)交易

在2019年7月記錄的51架貨機(jī)交易（FAT）中，35％涉及767架，是美國國內(nèi)快遞和電子商務(wù)的主力，而且越來越多地全球化。生產(chǎn)貨機(jī)和轉(zhuǎn)換產(chǎn)品本月活動量均有所增長，交付了兩架新建767F，其中一臺分別為美國的fedex和UPS 集成商。波音和以色列航空航天產(chǎn)業(yè)公司還重新交付了兩架貨機(jī)改裝的767-300F，其中一架分別用于貨運(yùn)飛機(jī)治理（CAM）和LATAM Cargo。

盡管737-300交易活動重新抬頭，主要是由于Rostrum Leasing收購和轉(zhuǎn)換前西南機(jī)體，737-400和757-200的導(dǎo)進(jìn)量減緩 - 僅有一架757-200被精密飛機(jī)改裝解決方案。總部位于保加利亞的Cargo Air最近推遲的737-400和737-800轉(zhuǎn)換表明，全球737 MAX接地繼續(xù)影響窄體轉(zhuǎn)換的原料供給。

我們出版物中對貨機(jī)飛機(jī)交易（FAT）的每次引用都包含一個與CargoFacts.com網(wǎng)站上的FAT數(shù)據(jù)庫相關(guān)聯(lián)的唯一FAT代碼。訂閱者可以將此數(shù)據(jù)庫作為我們網(wǎng)站上的交互式工具使用，您可以從主頁頂部的“FAT數(shù)據(jù)”選項(xiàng)卡訪問該數(shù)據(jù)庫，也可以直接訪問https://cargofacts.com/fat

UPS從波音[FAT 005036] 交付了747-8F（64262）。這架飛機(jī)是訂購的二十八架飛機(jī)的第十二架，剩下十六架。

El Al Israel Airlines僅退還了747-400F（26563）的租約[FAT 005038]。經(jīng)過九年的服務(wù)，該航空公司正在退役，并正在結(jié)束自己的貨輪運(yùn)營。

Flexport終止了與Western Global Airlines的ACMI交易，涉及747-400BCF（26356）[FAT 005067]。

不久之后，Flexport從日本貨運(yùn)航空公司的物流子公司Plus Logistics [FAT 005068] 開始在747-400F（34283）上租賃ACMI租賃空間。該飛機(jī)由阿特拉斯航空公司以CMI為基礎(chǔ)為NCA運(yùn)營。

新創(chuàng)業(yè)公司Air Hawaii Cargo也與NCA達(dá)成了一項(xiàng)ACMI協(xié)議，涉及相同的747-400F（34283），飛時達(dá)快遞貨運(yùn)空運(yùn)價格，每周兩次從洛杉磯（LAX）飛往香港（HKG），途經(jīng)檀香山（HNL）[FAT] 005078]。

阿特拉斯航空開始以ACMI為基礎(chǔ)為Qantas Freight 飛行兩架747-400F（30588和32840）[FATs 005079和005080]，取代另外兩臺Atlas 747-400F（29253和29254）。

聯(lián)邦快遞從波音[FATs 005035和005066] 交付了兩架777F（40682和41737）。

卡塔爾航空公司從波音[FAT 005075]接收了777F（66335）。這是承運(yùn)人的第17個777F。

聯(lián)邦快遞從波音[FAT 005058]接收了767-300F（63107）。快車集成商的第75個767-300F從Paine Field（PAE）飛往印第安納波利斯（IND）。聯(lián)邦快遞還訂購了6個額外的767-300F [FATs 005051-005056]。

UPS從波音[FAT 005074] 交付了767-300F（65789）。

貨運(yùn)飛機(jī)治理（CAM）引進(jìn)了767-300ER（29228，前LATAM），用于轉(zhuǎn)換為貨機(jī)配置[FATs 005048-005049]。該飛機(jī)于6月底從邁阿密（MIA）運(yùn)送到ILN后，從威爾明頓（ILN）經(jīng)香農(nóng)運(yùn)到特拉維夫（TLV）。

CAM收購了另一架767-300ER（29229，前LATAM航空公司）[FAT 005081]。

以色列航空航天產(chǎn)業(yè)公司將767-300BDSF（24035，前美國航空公司）重新交付給貨運(yùn)飛機(jī)治理公司[FAT 005077]。這架飛機(jī)于今年早些時候在特拉維夫（TLV）進(jìn)行轉(zhuǎn)換[FAT 005076]。

LATAM Cargo重新交付767-300BCF（35229，前LATAM Airlines Argentina）[FAT 005039]。這架飛機(jī)自2019年2月起一直在臺北的Evergreen Aviation Technologies（EGAT），并從洛杉磯（LAX）從TPE飛往波哥大（BOG）。

Cargojet收購了兩架767-200（30430和30431，均為前UTair）和一架767-200BDSF（23801，前21排擠中）[FATS 005082-5086]。這架客機(jī)將由IAI航空公司轉(zhuǎn)換為貨機(jī)配置，并分別于2009年第4季度和2季度重新交付。目前，767-200BDSF仍然租賃給21 Air。

一架A330-300（781，前上海航空公司）被運(yùn)往德累斯頓（DRS），之前預(yù)計將由EFW轉(zhuǎn)換為貨機(jī)配置[FAT 005037]。這架飛機(jī)此前曾在特魯埃爾（TEV）儲存。

精密飛機(jī)解決方案在杰克遜維爾（VQQ）的Flightstar飛機(jī)服務(wù)設(shè)施中引進(jìn)了757-200（25296，前美國航空公司）進(jìn)行轉(zhuǎn)換。該飛機(jī)將從Jetran租賃后重新交付給西班牙航空公司Swift Air。[FATs 005016和005019]。

斯威夫特航空公司從Airwork租賃后重新交付757-200PCF（24617，前美國航空公司）。該飛機(jī)由固特異（GYR）AerSALe工廠的精密飛機(jī)解決方案改裝[FATs 005069-5071]。

南方航空公司開始為亞馬遜運(yùn)營737-800BCF（32663，前噴氣式飛機(jī)航空公司）。該飛機(jī)是從GECAS租賃的，是亞馬遜的Atlas Air子公司運(yùn)營的第四架飛機(jī)[FAT 005043]。

GECAS為波音[FAT 005050]轉(zhuǎn)換為貨機(jī)配置導(dǎo)進(jìn)了737-800（32348，前Pegasus航空公司）。這架飛機(jī)從伊斯坦布爾（SAW）運(yùn)送到上海（PVG），波音上海航空服務(wù)公司（BSAS）將在那里進(jìn)行接觸勞動。

我的印度航空公司增加了它的第一架737-400F（24559，前亞洲貨車快車）[FAT 005040]。

總部位于英國的泰坦航空公司（Titan Airways）從Automatic [FAT 005041-005042]租賃了737-400SF（25853，前英國航空公司）。該航空器由Aeronautical Engineers，Inc。在位于阿拉巴馬州多森的商用噴氣機(jī)設(shè)施（DHN）進(jìn)行改裝，并通過蒙特利爾（YMX）和雷克雅未克（KEF）運(yùn)送到斯坦斯特德（STN）。

在AEI [FAT 005073]轉(zhuǎn)換為貨機(jī)配置后，Vx Capital重新交付了737-400SF（25773，前亞馬爾航空公司）。

總部位于愛爾蘭的 Rostrum Leasing在 PEMCO [FAT 005044]轉(zhuǎn)換為貨機(jī)配置后，重新交付了737-300F（前西南航空27713）。

Rostrum Leasing還在 Tampa（TPA）的工廠[FAT 005045]中引進(jìn)了另一個737-300（27710，前西南）用于轉(zhuǎn)換。

初創(chuàng)航空公司蒙古航空貨運(yùn)公司接收了第一艘貨機(jī)737-300F（25172，前中國飛時達(dá)快遞航空公司）。該飛機(jī)在交付[FAT 005072]時降落在烏蘭巴托（ULN）。

宿務(wù)太平洋從IPR轉(zhuǎn)換[FAT 005059]中重新交換了轉(zhuǎn)換后的ATR 72-500F（820）。這架飛機(jī)是宿務(wù)太平洋的第一架貨機(jī)，之前曾與該航空公司一起乘坐飛機(jī)。

，飛時達(dá)快遞國際

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