浦東機場下穿通道工程竣工擺渡時間可縮至2分鐘-北美國際空運

浦東機場下穿通道工程竣工擺渡時間可縮至2分鐘

　　圖：浦東機場飛行區下穿通道工程竣工圖片來源：周到

　　歷時4年半后，上海浦東機場飛行區下穿通道工程通過竣工驗收。該工程不僅減少旅客乘機的擺渡候車與穿越時間，改善旅客乘機體驗，也為機場在不停航狀態下的實施工程建設積累了豐富的施工管理經驗。

　　旅客擺渡縮短至2分鐘

　　據悉，該工程位于浦東機場航站區與即將建成啟用的衛星廳之間，于2014年12月開工，包含新建的7條下穿通道、2座滑行道橋以及5號機坪的改造。

　　其中，T1航站樓至衛星廳S1之間、T2航站樓至衛星廳S2之間分別設有兩根服務車道、1根行李車道，T2航站樓至衛星廳S2之間還有一條捷運車通道，形成聯系南北航站區的地下快速通道。浦東機場現行的地面服務車道為南北向，與最繁忙的聯絡垂直滑行道T3、T4平面交叉。

　　該工程建成后，遠機位服務車輛將直接通過下穿通道穿越垂直滑行道，穿越時間縮短至2分鐘左右，改善了遠機位旅客的乘機體驗，提高了機場整體運行效率。

　　最繁忙航道不停航施工

　　下穿通道要穿越的兩條垂直滑行道是浦東機場最繁忙的東西向聯絡滑行道，也是唯一一組聯系T1、T2航站樓的通道，無法直接關停以供明挖施工。

　　為確保航班在T1、T2航站樓之間的正常滑行，建設團隊與運行單位研究決定采取分階段建設、翻交方式。另外，因不停航，垂直滑行道施工在夜間半夜12點至早上6點左右的停航后進行。

　　雖然運行管線搬遷難度大，稍有不慎將會直接影響機場運行，但經過參建各方的努力和密切配合后，在工程建設期間實現了機場運行管線安全“零事故”，保障了機場安全平穩運行，做到了建設和運行兩不誤。

　　此外，該工程施工期間，鄰近區域港灣機坪、衛星廳、捷運盾構等項目也在同步實施，組織協調難度遠超浦東機場往期工程建設。工程建設團隊從地質條件、下穿通道基坑施工流程、基坑圍護設計等方面，進行了全面分析和部署，將問題化整為零后逐個擊破，也為今后運行維護奠定良好基礎。

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