蕭山機場三期擁有立體交通 將成亞太重要國際樞紐-沙特阿拉伯的國際快遞
圖：杭州機場三期建設項目效果圖。
從荒草叢生的曠野到航班起降頻繁的停機坪，跑道上的每一刻見證了新中國70年浙江機場的滄桑巨變。
70年來，浙江機場一步步走進了百姓生活。
2017年11月17日，浙江省機場集團有限公司揭牌成立。成立后一年，浙江省成為全國首個一年里兩個機場年旅客吞吐量破千萬的省份。目前，擁有杭州、寧波、溫州三個千萬級機場。
近日，錢江晚報記者來到杭州蕭山機場，探尋浙江民航走過的歷程。
三期擁有“上天入地”的立體交通 將成亞太重要國際門戶樞紐
這段時間梅雨不斷，但在杭州蕭山國際機場航站樓前，挖機、樁機、起吊機依舊繁忙，近百名施工人員加緊作業(yè)。
陳怡戴著安全帽，穿梭在偌大的工地中，跟工人們交流著工程細節(jié)。從T2（國際航站樓）到T3（國內航站樓），再到6月27日啟動的杭州蕭山機場三期主體工程中的T4航站樓。33歲的他，見證了杭州蕭山機場建設最快速的十幾年。
如今的陳怡，已經(jīng)成長為杭州蕭山機場三期指揮部設計技術部副部長。
指著環(huán)繞在工地周圍的航站樓，他饒有興致地介紹：“面朝我們的是T1航站樓，它的外觀設計明顯帶有西湖時代的印記，到了T2、T3航站樓，設計上加入錢江文化的元素，屋頂?shù)脑O計就像錢江潮的滾滾波濤。”
航站樓的內部，陳怡也是如數(shù)家珍，“T2航站樓的吊頂采用了蠶蛹的設計，到了T3航站樓時，蠶蛹幻化出了蝴蝶的值機島造型，未來的T4航站樓，將融入更具韻味的江南元素，出發(fā)大廳內設計了珠子與荷葉的造型。”
說起腳下在建的T4航站樓，陳怡的眼里是滿滿的自豪，“它的體量有72萬平方米，是目前機場所有航站樓面積加起來的兩倍，這個規(guī)模在國內機場中數(shù)一數(shù)二。”
它不僅美觀且大氣，旅客的體驗感會非常棒。比如，行李處理系統(tǒng)將實現(xiàn)自動分揀。
2022年前，這片大工地上不僅會有一個航站樓，還將出現(xiàn)一個除了水上交通外的機場綜合交通中心，走向東南西北四個方向的距離都在400米左右，3條地鐵接入、高鐵站落成，大巴車、私家車、網(wǎng)約車等多種交通方式為一體。“這在國內機場也是不多見的。”陳怡說，杭州蕭山機場不僅是浙江省最重要的交通樞紐，還將成為長三角世界級機場群的核心機場，乃至是亞太地區(qū)重要國際門戶樞紐。
在浙江機場集團這個大家庭里，杭州蕭山機場不是一枝獨秀，寧波、溫州、舟山、衢州、臺州、義烏、嘉興、麗水機場也在百花齊放。
寧波機場三期擴建工程，根據(jù)計劃，將在今年年底力爭全部投用。
溫州機場T2航站樓已于2018年6月1日建成投用。今年6月，集航空、高鐵、市域鐵路、長途汽車等交通方式于一身的新型城市交通綜合體，地上部分開工，計劃2022建成投用。
舟山機場新國內航站樓2018年8月8日啟用，嘉興、麗水兩座機場也緊鑼密鼓籌建中。
63歲的浙江民航 旅客年吞吐量超6500萬人次
其實，浙江與民航結緣只不過半個多世紀。浙江省機場集團有限公司總經(jīng)理鄭向平回憶，1956年杭州筧橋機場籌建為中國民航杭州站，揭開了浙江省民用航空業(yè)的序幕。
1957年1月1日，杭州民航站成立，第一條航線由此誕生
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