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空運費計算

目前，奧利維亞（前Oktyabrsk）和赫爾松的公共裝卸公司正在進行符合歐洲
規范的特許試點項目。國際金融公司正在為潛伏投資者提供可行性研究。

 

這些研究由澳大利亞基礎設施發展顧問Castalia作為總承包商，MTBS烏克蘭
（海運和運輸業務解決方案和Interlegal品牌），Tebodin顧問和工程師，
Gide Loyrette Nouel和安永會計師事務所（安永烏克蘭）領導。 ）。

 

可行性研究和相應的招標文件于今年5月發布。

 

總部位于基輔的法律和貿易咨詢公司Interlegal的合伙人亞瑟·尼塞維奇
（Arthur Nitsevych）指出了一項新的特許權法草案，旨在使當地立法
與發達國家的普遍做法保持一致。

 

還有修訂“商船法”和“港口法”的法案，以及關于內陸水道和多式
聯運的法律草案，現在來自歐洲貿易協會和美國商會。

 

Nitsevych說，特許經營規則需要更加靈活，例如答應改變特許公司的
可能性，并答應投資者直接與港務局簽署協議，而不是公共財產控制機構。
此外，環境影響評估必須在簽署特許協議之前由相關機構約定。
這都包含在相關議會委員會通過的最新法案草案中。

 

他繼續說，港口用度仍然沒有競爭力，需要下降，為此，
海運報價國際快遞，計算它們的方法需要簡化和更加透明。
有時港口運營商以為他們為同一服務收取的用度不止一次。

 

最后，Nitsevych以為，引航服務需要被國有化并開放競爭。


























 
還計劃為集裝箱碼頭敖德薩進行更多投資

迄今為止，至少就集裝箱裝卸而言，海港部分對內投資最成功的例子是由HPC Ukraina運營的集裝箱碼頭敖德薩（CTO）。

 

迄今為止，HHLA已經在CTO上投資超過1.5億美元，并且往年公布了一項新的投資計劃。CTO總裁Philip Sweens說：“推出新投資計劃這一事實對我們來說是一個具有里程碑意義的事件，并表明了我們對敖德薩港集裝箱碼頭成功的信念以及整個烏克蘭經濟發展的遠景。”

 

引用烏克蘭海港協會的數據，Interlegal的Igor Kazakutsa指出，CTO負責處理在該國港口上移動的大部分集裝箱 - 總共846,500 TEU中的338,000 TEU。主要客戶有Zim，MSC，Yang Ming Hapag-Lloyd，飛時達貨運空運價格，Arkas和ONE Alliance。還計劃為集裝箱碼頭敖德薩進行更多投資

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