實地探秘|全球首座高鐵地下穿行的大興機場航站樓-國際快遞查詢
圖：北京大興國際機場鳥瞰圖
6月28日，北京大興國際機場
東航基地項目一階段建設順利竣工，
東航全面進入運營啟用沖刺階段。
7月1日，大興機場高速和
大興機場北線高速中段正式放行通車！
東航是北京大興國際機場首個完成一期工程項目竣工的航企。
首個航司基地全面竣工
01
6月17日，航食地服區工程驗收
航空食品及地面服務區一期工程總體占地面積8萬平方米，建筑面積6.3萬平方米，分為航空食品區和地面服務區兩個地塊，航空食品區包括配餐樓、維修樓、污水處理站等7個單體，地面服務區包括綜合廠房、特車庫、洗滌車間等4個單體。
6月20日，機務維修區工程驗收
機務維修區一期工程總建筑面積8.5萬平方米，包括機庫及附樓、特種車庫、能源動力中心等15個功能設施單體。工程先后獲得了“中國鋼結構金獎”、“北京市（結構）長城杯金質獎”和“北京市（建筑）長城杯金質獎”等獎項，同時被評為“北京市建筑信息模型（BIM）應用示范工程”、“北京市建筑業新技術應用示范工程”、“北京市綠色安全樣板工地”。
6月25日，貨運區、生活服務區工程驗收
值得一提的是，貨運區是東航基地項目開工最晚的一個工程，僅用330天的時間就完成建設任務。東航貨運區工程總占地面積16萬平方米，總建筑面積7.55萬平方米，包括國內貨運站、國際貨運站、維修車間、檢測間、周轉庫等共5個單體工程。其中，國內貨運站建筑面積4.49萬平方米，國際貨運站建筑面積3.06萬平方米。
6月26日，核心工作區工程驗收
核心工作區一期工程總建筑面積16.3萬平方米，包括運行樓、出勤樓、后勤樓、培訓會議樓、綜合業務樓、地下室等8個單體工程。其中，運行樓內建有AOC（運行控制中心）大廳1170平方米，共設105個席位，HCC（樞紐控制中心）830平方米，共設84個席位，是未來東航在大興機場的指揮中樞，將監控指揮東航航班飛行，并為飛機提供地面保障支持。
下一步，東航投資將在9月30日前完成工程移交和運營籌備工作，為大興機場“決勝9.30前”開航提供可靠保證。
大興機場高速正式通車
02
7月1日中午12:00，大興機場高速和大興機場北線高速中段正式放行通車！（注意：本次大興機場高速開通范圍為五環至北線高速互通立交段。北線高速互通立交至機場航站樓段暫不開通，該段未來將隨大興機場啟用同步開通）
便捷-ETC全覆蓋新機場與火車站轉車更方便
根據交通部門的測算，通車后，從南五環到達北京大興國際機場僅需20分鐘；從北京西站前往北京大興國際機場，用時約50分鐘；從北京南站前往北京大興國際機場用時約40分鐘；從首都機場前往北京大興國際機場，開車用時70多分鐘。高速的4個收費站實現了ETC收費設備的全覆蓋，同時也設置了人工和ETC混合車道。
安全-采用“防冰融雪”瀝青路面貼上“暖寶寶”
大興機場高速全線23公里橋梁面層采用融冰雪材料，也將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。這一功能的關鍵就在于瀝青路面配方中的一種融雪添加劑，相當于路面貼上了“暖寶寶”，從而實現“大雪不粘，小雪可融”的效果。
智能-采用“智慧路燈”可智能調節亮度
大興機場高速的路燈具備智能調節功能，可根據需要分別調節每個路燈的亮度，在保證安全照明的前提下，降低能耗延長路燈使用壽命。
綠色-“穿過森林去機場”綠道全長29公里
根據規劃，2019年，北京市將在新機場周邊及大興機場高速、京臺高速等重要廊道兩側，再實施造林綠化1.17萬畝。新造林將與此前的造林地塊連綿成片，形成“穿過森林去機場”的大綠大美景觀。
北京大興國際機場外圍綜合交通網絡
以“五縱兩橫”為主干。
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五縱
1.北京地鐵大興機場線
軌道交通大興機場線將作為地鐵線，全長41.36 公里，線路途經豐臺區、大興區，共設草橋站、大興新城站和大興機場站 3 座車站和磁各莊 1 座車輛段。地鐵大興機場線今年 9 月將與大興機場同步開通，未來乘客可以在大興機場線感受到時速 160 公里、國內最快的地鐵列車，同時列車將實現全自動駕駛。根據規劃，大興機場線還將從草橋站向北延伸約 3.5 公里，抵達麗澤金融商務區。
2. 京雄城際鐵路
京雄城際鐵路將作為連接北京市區、北京新機場和雄安新區的高鐵線，全線北起李營站，南至雄安站，設黃村、新機場、固安東、霸州北、雄安 5 座車站，全長 92.4 公里。其中，北京城區內李營至新機場段設計速度為 250 公里 / 小時，將于 9 月與北京大興國際機場同步開通運營。屆時，旅客搭乘高鐵列車從北京西站到大興國際機場僅需 20 分鐘。大興機場至雄安新區段的設計速度為 350 公里 / 小時，預計于 2020 年底投入使用，可實現 30 分鐘從北京城區到達雄安新區。
3. 北京大興國際機場高速公路
大興機場高速公路由南五環至大興機場，全長約 27 公里，雙向 8 車道。目前，北京大興國際機場高速公路已全線貫通，預計將與大興機場同步投入使用，市民開車從南五環到達大興機場僅需二十多分鐘。日后，北京大興國際機場高速還將向北延伸 8.7 公里，并連接到南四環。
4. 京開高速公路（拓寬）
京開高速公路拓寬工程北起魏永路，南至西黃垡橋。2017 年底主路通車運營，2018 年 6月輔路完工通車。該段高速主路拓寬為雙向 6車道，兩側輔路拓寬為 3 車道，拓寬了將近一倍。
5. 京臺高速
京臺高速北京段全長 26.6 公里，起于南五環與 104 國道相交處，南至田家營村（京冀界），雙向 8 車道，最高設計時速達到 120 公里。2016年 12 月 9 日，京臺高速公路北京段正式通車。
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兩橫
1. 大興機場北線高速
公路大興機場北線高速由廊坊段、北京段、保定段三部分組成。根據規劃，大興機場北線高速公路西起涿州，東至廊坊，滿足西側石家莊、保定、大興，東側天津、滄州、唐山等地進入大興機場通道的需求。
2. 城際鐵路聯絡線
城際鐵路聯絡線連接北京新舊兩座機場、途經北京城市副中心的快速鐵路線 。一期工程大體為東西走向，連接廊坊東站和北京大興國際機場，設廊坊東站、空港新區站、新航城站和大興機場站 ；二期工程大體為南北走向，連接首都國際機場和廊坊東站，中間途經北京城市副中心。
今年9月底，東航10%的航班量
將從首都機場平移至大興機場。
2020年3月底，東航在北京市場80%的航班
將從首都機場平移至大興機場。
八成航班將挪至大興機場
03
2020年夏秋航季，東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約占東航在京運營航班量的80%。屆時，東航及所屬公司將在大興機場每天運行334個航班以上，航線網絡將覆蓋國內外115個航點的150條航線。對于許多人關注的的京滬航線，今后一小部分京滬線航班也將挪到大興機場運營，初步預計，每天將有10班京滬航線從大興機場出發。
大興機場投入使用后，東航還將與天合聯盟共同打造“四進四出”航班波，從外地來大興機場轉機前往世界各地也將更加方便，轉機時間將大大縮短。
東航是天合聯盟在北京大興國際機場唯一的主基地航空公司。目前，東航已與天合聯盟主要成員公司達美、法荷航等國際合作伙伴確定了在大興機場共同打造航班波的構想，并共同研究探討了航班銜接及航線網絡的搭建等，承擔起把北京大興國際機場建設成為天合聯盟樞紐機場這一戰略發展定位的責任。
按計劃，東航國際合作伙伴航空公司將逐步搬遷至北京大興國際機場，全部進入東航設計的“四進四出”航班波。目前，東航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班；至2025年，航班投放量預計將超過日均650班，形成覆蓋全球的航線網絡，預計年旅客吞吐量3000至3500萬，可為北京大興國際機場實現2025年7200萬的吞吐量目標提供巨大支持。
按照發展規劃，東航在北京大興國際機場的
基本建設投資規模將超過200億元，
運營的機隊投資規模近1000億元，
投入飛機超過200架。
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國內航線
東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京大興
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