Sabre實施“超越NDC戰略” 行業人士問題解答-廣州海運
民航資源網2019年7月3日消息：據Phocuswire報道，今年2月，600多家航空公司、旅行社、企業代表，還有主要的行業影響人士，與Sabre一起就“超越NDC：與Sabre及合作伙伴的問答”主題進行了一場網絡研討會。
此次研討會的主講人有三位，分別是Sabre的NDC副總裁Kathy Morgan，還有“超越NDC戰略”的兩位合作伙伴：美國航空分銷戰略總監Neil Geurin和Flight Centre Travel Group航空內容與分銷經理Nicola Ping。
他們探討了為實施NDC解決方案而如何在各個領域進行協作，以及Sabre將如何在2019年加速實施“超越NDC戰略”。以下為會后問答記錄。
問：Sabre準備如何處理NDC世界中的旅行社工作流程？
Kathy：Sabre致力于將端到端工作流程中的擾亂降到最小。我們一開始將用一些服務試水，激活一整套包含NDC內容在內的API，以促進搜索、預訂和履行。
隨著我們的能力不斷發展，我們將整合到Sabre Red 360工作流程中，并確保中后臺流程得到支持。
NDC標準仍在發展當中，因此，我們積極參與行業會議，與航空公司密切合作，了解目前的空白可能會對旅行社以及航空公司的成功產生怎樣的影響。
問：NDC會不會改善旅行社對航空公司內容的獲取，旅行社能否突破它們的BSP/ARC地區限制進行開票？
Nicola：有些航空公司對通過NDC以及傳統渠道能夠獲得的內容進行區分。
NDC還讓航空公司能夠提供與開始點，而不僅僅是銷售點相關的offer，并且能夠以當地貨幣進行支付。
對于企業客戶來說，最大的好處之一就是，如果它們的代理人有著“全天候”服務政策，那么，座位有無及票價將基于行程的開始處，而不是提供服務的代理人所在地。
機票由航空公司開出，但仍然需要是在與支付貨幣相關的國家，就像如今這是由IATA/ARC身份標識確定的一樣。
問：在推動NDC應用方面，ATPCO/SITA Exchange與Next-Generation Storefront(NGS)發揮著什么樣的作用？
Kathy：ATPCO組建了一個NGS行業工作組，Sabre積極參與其中并倡導創立一個對“相似類型”的航空公司產品與服務進行描述的行業數據標準。
Sabre提供包括航空公司完整產品線在內的初始搜索結果，包括NDC offer，確保與Sabre連接的線下旅行社和線上旅行社（OTA）以及第三方能夠提供更好的信息，幫助旅客選擇適合他們的offer。
問：似乎有幾個航空公司只是將NDC用作移除內容并對內容收費的借口。NDC的目的難道不是提升效率，而不是帶來碎片化的內容嗎？
Neil：航空公司對NDC通常有三大戰略：節約成本、推動增量收入、提升客戶搜索體驗。
每一個航空公司對這三大戰略的側重點略有不同。以美國航空為例，我們主要關注的是讓客戶能夠在他們想要的地方更方便地進行交易。
如果我們能夠做好這一點，我們預計它將幫助我們贏得增量收入并可能會節約部分成本。
問：如果GDS和NDC航空內容均被用于搜索、定價和出票，那么，在預訂的哪個階段，GDS或航空公司會就傭金、航段以及輔助產品與OTA進行互動？
Nicola：由于傳統的GDS內容在很長一段時間內會繼續存在，GDS的角色將會演變成多個來源內容的聚合商。
GDS將會提供航空公司在預訂的所有階段提交的內容，包括航班的混合，或航班加輔助產品，這要取決于要求的內容。
一旦預訂完成，聚合商將接收賣家的請求并將其發送給航空公司進行響應。如果該預訂包含了傭金，則信息會在響應中展示，然后通過BSP/ARC予以付款，就像今天這樣。
對預訂的任何修改，都將由賣家提出請求，通過聚合商傳遞并由航空公司來實施。
問：在NDC環境中，如何管理聯運（interline）offer？
Kathy：有兩個關鍵考量要記住。首先，盡管Offer中涉及到另外一個伙伴航空公司，但單個航空公司，也就是“負責Offer的航空公司”（ORA），仍然負責管理退回到賣家或聚合商的每個Offer。
其次，賣家或聚合商有責任通過評估Airline Profile中的數據，識別ORA在它們的擴展網絡中有哪些市場。
問：客戶數據分散在多個系統和所有人之間。航空公司要如何整合數據，以更好地理解客戶并實現offer的個性化？
Neil：對于產品和服務設計以及客戶offer優化來說，數據整合至關重要。這是許多航空公司關注的重點。
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