大興機場今日竣工 未來您可以這樣去機場-澳洲國際空運
今天(6月30日)，北京大興國際機場各建設主體負責的主要工程項目如期順利竣工。目前，大興國際機場的各項交通配套工程也都在有序推進當中，未來，旅客可以通過自駕、公交、地鐵、城際鐵路等多種交通方式從北京市區前往大興機場。
近期，大興機場高速將正式通車運營，從6月15日開始，地鐵新機場線已經開始了空載試運行，到6月底京雄城際北京段也將竣工驗收，大興機場投入使用后還將有多條地面公交線路聯通機場和市區。
高速：大興機場高速近期將部分開通
近期，北京大興機場高速公路和大興機場北線高速公路中段工程將順利竣工，有望正式通車。不過，記者從交通部門了解到，由于新機場地區的配套工程還正在進行建設階段，目前北京大興機場高速公路還不會全線開通，只開通南五環到大興機場高速與大興機場北線高速的互通立交處。待大興機場高速全線開通后，從南五環到達大興國際機場僅需20分鐘。
北京大興機場高速公路（以下簡稱“新機場高速”）北起南五環，南至大興國際機場北側圍界，全長約27公里，規劃為雙向八車道高速公路，全線基本采用高架橋形式，橋梁占比約86%，沿線共設3座樞紐互通立交，3座菱形互通立交，2處主線收費站，2處匝道收費站，1處停車服務管理區。
今后大興機場高速還將向北延伸8.7公里到豐臺區，并連接上南四環。這兩條高速建成后，北京大興國際機場“五縱兩橫”交通網絡中的全部4條高速公路建設任務將全部完成。
未來，市民在新機場、火車站之間進行交通轉換將更加便捷。根據交通部門的測算，通車后，從南五環到達北京大興國際機場僅需20分鐘；從北京西站前往北京大興國際機場，路程約為50公里，用時約為50分鐘；從北京南站前往北京大興國際機場相對較近，路程為40公里，用時約40分鐘；從首都機場前往北京大興國際機場，行車距離約80公里，開車用時70多分鐘。
值得一提的是，新機場高速的4個收費站（觀音寺、前大營、大狼垡和禮賢南）還實現了ETC收費設備的全覆蓋，同時也設置了人工和ETC混合車道。
此外，為了確保冬季高速公路的行車安全，提升駕乘體驗，大興機場高速全線23公里橋梁面層采用添加融雪添加劑的特殊瀝青材料，將成為國內首條具備“防冰融雪”功能的高速公路。
據了解，這種融雪添加劑會存在于路面材料空隙中，在氣溫較低或空氣濕度增大的條件下，便會迅速激活。與降雪接觸后，可以把路面結冰點降到零下12度左右，有效改善冰雪天氣對高速公路通行能力的影響。相當于路面貼上了“暖寶寶”，從而實現“大雪不粘，小雪可融”的效果。能有效避免北方秋冬及初春時節路面“地穿甲”的形成，為行車安全提供了保障。
地鐵：機場“半小時到達”中心城
從6月15日起至今，地鐵新機場線已進行了半個月的空載試運行，計劃于今年9月與北京大興國際機場同步投入運營，未來從中心城區坐地鐵到新機場只需要半小時的時間。
新機場線開通后即可與10號線換乘，未來可與19號線、S6線等實現換乘。目前，新機場線票制票價有關工作正在研究制定中，列車發車時間、運營組織等情況也將在確定后向社會公布。
新機場線的重要特點之一就是“快”，它也是我國設計時速最快的城市軌道線路。最高運行時速達160公里，行程時速117公里。線路一期工程將開通草橋、大興新城、大興機場3座車站，全長41.36公里。
開通運行后，新機場線將主要為航空旅客提供快速、直達、高品質服務，實現“半小時到達”中心城，線路行程時間僅需20分鐘，極大提高了旅客出行效率。
值得一提的是，繼北京首條具備無人駕駛條件的燕房線之后，新機場線也采用全自動運行系統，具備無人駕駛條件。根據全自動駕駛和線路運營需求，列車還增設障礙物檢測、脫軌檢測裝置。
新機場線列車為8輛編組（含1輛商務車和1輛行李車），每輛列車核載人數約900人。普通客室采用2+2座椅布置，活動空間更大，座椅根據人體工程學原理要求進行改進設計，大幅度提高了座椅舒適度；車廂內側頂行李架、門區大件行李架等多種行李存放方式，可為乘客提供實用便捷的行李存放服務。
對于地鐵乘客反復吐槽的空調風忽冷忽熱問題，新機場線列車將配備變頻空調，調節溫度更加智能，全年能夠節能約10%，車內溫度也會更舒適。
作為未來的國門形象擔當，地鐵新機場線將迎來八方來客，肯定少不了滿滿的“國際范兒”。
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