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海運報價-千萬級機(jī)場競爭力:三亞海口領(lǐng)先 溫州合肥落后

千萬級機(jī)場競爭力:三亞海口領(lǐng)先 溫州合肥落后

  隨著航空運輸業(yè)的不斷發(fā)展,航空旅客量不斷攀升,機(jī)場作為其中最重要的一環(huán),面臨越來越大的發(fā)展壓力。

  2019年航空運輸發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn),國內(nèi)多個千萬級機(jī)場吞吐量負(fù)增長,全球多個大型機(jī)場貨運量下滑。新形勢下如何進(jìn)一步提升樞紐機(jī)場競爭力,受到越來越多的關(guān)注。

  6月19日,飛常準(zhǔn)創(chuàng)始人兼CEO鄭洪峰在2019民航趨勢論壇上發(fā)布了《2018國內(nèi)千萬級機(jī)場競爭力指數(shù)報告》。報告指出, 國內(nèi)千萬級機(jī)場中,三亞、海口機(jī)場協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)突出,與經(jīng)濟(jì)人口同級別的地區(qū)城市相比,三亞、海口的機(jī)場吞吐量遙遙領(lǐng)先,而重慶、天津、寧波、石家莊、溫州、合肥等機(jī)場發(fā)展水平則滯后于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  鄭洪峰表示,針對千萬級機(jī)場的載客能力,“指數(shù)報告”通過計算機(jī)場每時刻執(zhí)行率、機(jī)型、客座率三項指標(biāo),得出機(jī)場每時刻承運旅客量期望,直觀反映機(jī)場時刻載客能力。北京首都機(jī)場是國內(nèi)載客能力最強(qiáng)機(jī)場,其總時刻載客及國內(nèi)時刻載客均位列第一。虹橋機(jī)場由于國際及地區(qū)航線數(shù)量較少,且多為寬體機(jī)執(zhí)飛,其國際及地區(qū)時刻載客遠(yuǎn)超其他機(jī)場。

  在樞紐通達(dá)性指數(shù)方面,北上廣是國內(nèi)通達(dá)性最高的三座機(jī)場,其中首都機(jī)場國內(nèi)-國際通達(dá)性最高,運費報價,浦東機(jī)場國際-國際及整體通達(dá)性最高。而航空公司在該機(jī)場運營的航線上的時刻價值方面,首都機(jī)場航線收益能力最強(qiáng),整體票價指數(shù)高于其他機(jī)場。虹橋機(jī)場國內(nèi)及國際票價指數(shù)均位列第一,但國際旅客量較少,整體票價指數(shù)低于首都機(jī)場。至于千萬級機(jī)場的運行效率,西安機(jī)場運行效率及放行正常率最高,前十大機(jī)場除虹橋外,產(chǎn)投比指數(shù)均高于95%。

  此外,為觀察千萬級機(jī)場發(fā)展與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的匹配程度,“指數(shù)報告“通過協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù),衡量機(jī)場的發(fā)展水平與所在地區(qū)城市經(jīng)濟(jì)社會之間的契合程度。協(xié)調(diào)發(fā)展指數(shù)使用城市GDP、常住人口等經(jīng)濟(jì)人口與機(jī)場業(yè)務(wù)指標(biāo)對比,體現(xiàn)機(jī)場發(fā)展與經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的匹配程度,同時也反映出機(jī)場發(fā)展相對地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展屬于是否滯后。

  鄭洪峰指出在競爭力指數(shù)最終得分上,對于37座國內(nèi)千萬級以上機(jī)場,從得分分布觀察,絕大多數(shù)機(jī)場得分集中在5~6分,有18座機(jī)場得分為5分。機(jī)場競爭力指數(shù)平均分為6.12分,其中16座機(jī)場得分高于平均分,21座機(jī)場得分低于平均分。北上廣三座機(jī)場競爭力相對其他機(jī)場拉開明顯差距。

  以同樣的標(biāo)準(zhǔn)觀察港澳臺機(jī)場,香港機(jī)場和臺北桃園機(jī)場得分均超過了十分,澳門機(jī)場總得分也相當(dāng)于國內(nèi)前十的水平。由于港澳臺機(jī)場票證收入部分缺失,結(jié)果有一定偏差,但也可以看出,相對于港澳臺機(jī)場,國內(nèi)千萬級機(jī)場可提高的地方還有很多。

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