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1、國(guó)外物流行業(yè)的發(fā)展情況

從全球物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來(lái)看,在歐、美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū),物流業(yè)開展得較早較好,已經(jīng)形成相對(duì)完善的交通運(yùn)輸和信息網(wǎng)絡(luò),物流成本占GDP 的比重隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展而降低。據(jù)統(tǒng)計(jì),1977 年-1981 年,在美國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值中,物流成本高達(dá) 16.8%,到 1997 年物流成本大幅度下降到 10.9%,這種成本的下降顯著地提高了美國(guó)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)力,是美國(guó)經(jīng)濟(jì)再度繁榮的一個(gè)重要因素。目前,發(fā)達(dá)國(guó)家物流成本占 GDP 的比重大致在 10%左右。美國(guó)為 10.5%,英國(guó)為 10.6%,法國(guó)為 11.1%,意大利和荷蘭均為 11.3%,德國(guó)為 13%,西班牙為 11.5%,日本為 11.4%。(數(shù)據(jù)來(lái)源:中國(guó)物流學(xué)會(huì)網(wǎng)站)

相對(duì)而言,發(fā)展中國(guó)家的物流發(fā)展水平較低,物流的基礎(chǔ)設(shè)施、制度環(huán)境、物流人才以及信息技術(shù)方面落后,社會(huì)物流成本相對(duì)較高。2017年,我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用12.1萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)9.2%,增速低于社會(huì)物流總額、GDP現(xiàn)價(jià)增長(zhǎng)。其中,運(yùn)輸費(fèi)用6.6萬(wàn)億元,增長(zhǎng)10.9%,增速比上年同期提高7.6個(gè)百分點(diǎn);保管費(fèi)用3.9萬(wàn)億元,增長(zhǎng)6.7%,提高5.4個(gè)百分點(diǎn);管理費(fèi)用1.6萬(wàn)億元,增長(zhǎng)8.3%,提高2.7個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.6%,比上年同期下降0.3個(gè)百分點(diǎn)。物流成本占 GDP 的比重已成為衡量一個(gè)國(guó)家物流業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)。業(yè)界普遍認(rèn)為,物流業(yè)越發(fā)達(dá),效率越高,物流成本越低,物流總成本在 GDP的比重就越低。

2、中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展情況

我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)起步較晚,但發(fā)展迅速,物流行業(yè)在科技進(jìn)步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下,逐步從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變,現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)是推動(dòng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的重要行業(yè),是中國(guó)二十一世紀(jì)極具潛力的朝陽(yáng)行業(yè)。

二、行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模特點(diǎn)

中國(guó)不僅是全球最重要的采購(gòu)中心和制造中心,也是全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)之一。隨著全球制造業(yè)繼續(xù)向中國(guó)大陸轉(zhuǎn)移、國(guó)內(nèi)消費(fèi)水平不斷提升以及產(chǎn)業(yè)政策對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)扶持力度的不斷增強(qiáng),物流業(yè)市場(chǎng)環(huán)境不斷改善,整體規(guī)模不斷擴(kuò)大,這主要表現(xiàn)在以下方面:

1、物流業(yè)固定資產(chǎn)投資高速增長(zhǎng),物流基礎(chǔ)設(shè)施條件逐步完善。2000-2012年,國(guó)內(nèi)物流業(yè)固定資產(chǎn)投資額的年均增長(zhǎng)率均保持在 19%以上,實(shí)現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)速度,這表明國(guó)家一直支持物流業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)投資,對(duì)于加快物流產(chǎn)業(yè)的振興與發(fā)展,具有良好的促進(jìn)作用。

2、物流園區(qū)建設(shè)加速,區(qū)域性物流中心正在形成。物流園區(qū)是有效整合物流資源、快速降低交易成本、推動(dòng)物流行業(yè)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。近幾年來(lái),各地物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)日趨合理,建設(shè)速度不斷提高。一大批專業(yè)化、綜合化的物流園區(qū)的建設(shè),推動(dòng)了物流網(wǎng)絡(luò)組織節(jié)點(diǎn)的形成,有效促進(jìn)了各種物流功能的集成整合,有利于我國(guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn),使作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)重要組成的物流業(yè)展現(xiàn)出巨大的發(fā)展空間。而在降低社會(huì)物流總成本、提高物流運(yùn)行效率的總體思路下,中國(guó)物流行業(yè)從傳統(tǒng)物流服務(wù)向系統(tǒng)集成服務(wù)轉(zhuǎn)變的過(guò)程,將為國(guó)際企業(yè)提供更多的“淘金”機(jī)會(huì)。


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