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將會重啟亞洲-美西港口航線-什里夫波特空運價格

　　據(jù)了解，截至周日，有71艘船在洛杉磯港和長灘港外排隊，這也使得這兩個港口不得不延長閘口開放時間。但由于進口貨物激增，后方集疏運能力不足，船舶排隊狀況已創(chuàng)下歷史記錄。Flexport公司首席執(zhí)行官Ryan Petersen表示，目前投放在跨太平洋航線的所有船舶中，有16%停泊在港口等待裝卸貨物。Sea-Intelligence咨詢公司的最新數(shù)據(jù)也佐證了上述結(jié)論。數(shù)據(jù)顯示，海運報價國際快遞，一艘集裝箱船在美國港口停留的均勻時間從2020年下半年的25.3小時增加到今年上半年的29小時，這也就意味著每艘船停靠時間增加了20%。

　　之所以叫“重啟”，意味著TS Lines曾經(jīng)開通過亞洲-北美港口航線。2010年，TS Lines和海南泛洋航運推出了亞洲-美國西海岸航線，但由于整個集運市場運力過剩，最后終止了這項服務(wù)，后者終極也于2013年公布破產(chǎn)。

　　截至9月23日，TS Lines在全球100大集裝箱班輪公司中排名第21位，擁有運力91247TEU，目前經(jīng)營44艘船舶，國際貨運空運價格，其中自有船舶為24艘。

　　TS Lines董事長陳德勝表示，公最近交付的船舶將分配到中程航線上：如遠東-南亞、遠東-中東和遠東-澳大利亞航線。陳德勝解釋說，由于干線運營商一直在將船舶從這些中程航線轉(zhuǎn)移到利潤更高的亞歐和亞美等遠程航線上，導(dǎo)致中程航線艙位不足，運費增加，因此中程航線的機會已經(jīng)出現(xiàn)。由于圣誕備貨季到來，新西蘭和澳大利亞都處于進口貨運旺季，目前運費在8000至9000美元/FEU之間。

　　目前，臺灣的民營班輪公司TS Lines正顯得雄心勃勃。9月17日公布訂造約10億美元的新集裝箱船訂單，并表示將重新進進亞洲-北美航線后，隨即又對外宣稱，假如目前美國西港口大規(guī)模擁堵題目得到解決，將會重啟亞洲-美西港口航線。

　　TS Lines公司總經(jīng)理涂宏林表示，重啟亞洲-北美航線，首先是指中國-加拿大航線。這條航線的運費不僅與亞洲-美西港口起鼓相當(dāng)，而且加拿大港口的擁堵情況要比美國港口稍微得多。

　　涂宏林表示，"我們已經(jīng)預(yù)備好在任何時候重啟美西港口的服務(wù)。目前只是在等待擁堵題目得到解決。我們將從加拿大航線開始，重返泛太平洋航線，然后再恢復(fù)美西港口航線，同時也不排除會開辟亞洲-美東港口航線。"

　　提到TS Lines的上市計劃時，陳德勝補充說，之前由于Covid-19的原因推遲了上市，未來預(yù)計在2022年7月于香港進行IPO。至于為什么選擇在香港上市，陳德勝表示，一是固然公司的大部分業(yè)務(wù)在臺灣開展，但總部位于香港;二是由于香港重視航運市場，營商環(huán)境更好，企業(yè)稅更低。

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