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即船錨撞擊事件涉及一艘大型深吃水商船-空運價格表

  集裝箱船“MSC Danit”號的收留量為 14,000 TEU,載重噸165,000 噸,(與很多停靠洛杉磯/長灘的船只一樣)這符合海岸警衛隊的猜測,即船錨撞擊事件涉及一艘大型深吃水商船。

  根據紐鮑爾的說法,鐵路運輸上海空運,來自無人潛水器檢查的證據表明船錨撞擊管道可能是發生在過往數月甚至長達一年的時間里。

  上周六,在集裝箱船“MSC Danit”號停靠長灘港時,檢查員登船尋找任何可能的證據。美國海岸警衛隊已將船舶運營商地中海航運公司和船東多德拉斯金融公司指定為此次海上事故調查的“利益相關方”。這意味著兩家公司有機會聘請律師、詢問證人并傳喚自己的證人進行調查。

  美國海岸警衛隊對此次調查有管轄權,由于有可能是一艘(或幾艘)船損壞了管道,從而引發了導致原油泄漏的一系列事件。調查職員的理論是,國際物流,這條泄漏的管線被一個船錨鉤住并拖動,將一段 4,000 英尺長的管道移動了約 100 英尺的間隔,并折中斷了這條線路上的混凝土外殼。

  美國海岸警衛隊夸大,調查小組正在調查多種損壞情況和“其他有可能的船只”。

  近日,美國海岸警衛隊的一個調查小組以為,在美國加利福尼亞州南部奧蘭治縣海岸發生嚴重原油泄漏事故大約八個月之前,集裝箱船“MSC Danit”號可能發生了一次疑似錨鉤破壞管道的事故,估計有 25,000-130,000 加侖的原油流進奧蘭治縣四周海域中。

  首席調查員杰森

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