DSIC市場(chǎng)總監(jiān)胡日強(qiáng)表示,“自1898年造船廠成立以來(lái),DSIC始終保持創(chuàng)新,設(shè)計(jì)并交付了很多破紀(jì)錄項(xiàng)目。為響應(yīng)低排放戰(zhàn)略,造船廠在過(guò)往兩年中與北極光合作開(kāi)發(fā)選定的技術(shù)解決方案,這份合同充" />

DSIC市場(chǎng)總監(jiān)胡日強(qiáng)表示,“自1898年造船廠成立以來(lái),DSIC始終保持創(chuàng)新,設(shè)計(jì)并交付了很多破紀(jì)錄項(xiàng)目。為響應(yīng)低排放戰(zhàn)略,造船廠在過(guò)往兩年中與北極光合作開(kāi)發(fā)選定的技術(shù)解決方案,這份合同充"/>

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自1898年造船廠成立以來(lái)-西班牙海運(yùn)



 


DSIC市場(chǎng)總監(jiān)胡日強(qiáng)表示,“自1898年造船廠成立以來(lái),DSIC始終保持創(chuàng)新,設(shè)計(jì)并交付了很多破紀(jì)錄項(xiàng)目。為響應(yīng)低排放戰(zhàn)略,造船廠在過(guò)往兩年中與北極光合作開(kāi)發(fā)選定的技術(shù)解決方案,這份合同充分體現(xiàn)了雙方的合作和努力”。
據(jù)悉,今年8月,三菱造船表示,它已經(jīng)開(kāi)始與道達(dá)爾合作,國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格,對(duì)LCO2運(yùn)輸船的開(kāi)發(fā)進(jìn)行可行性研究,運(yùn)輸船將把LCO2從排放地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)绞秃妥匀粴庑袠I(yè)脫碳項(xiàng)目中的儲(chǔ)存地點(diǎn)。目前,商船三井(Mitsui OSK Lines)和川崎汽船(K Line)也在研究大型二氧化碳運(yùn)輸船。

北極光董事總經(jīng)理Borre Jacobsen表示,“這份合同的簽署是公司的重要里程碑。使用這些船舶將有助于建立一個(gè)靈活、高效的歐洲基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),為公司的產(chǎn)業(yè)客戶運(yùn)輸捕捉的二氧化碳,盡可能降低本錢(qián),以幫助擴(kuò)大脫碳規(guī)模”。 
來(lái)源:航運(yùn)界網(wǎng)

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北極光表示,這些船舶被設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸帶有特制加壓貨艙的液化二氧化碳(LCO2)。除了以LNG為燃料外,還將安裝風(fēng)力輔助推進(jìn)系統(tǒng)和空氣潤(rùn)滑等創(chuàng)新技術(shù),與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比,可減少約34%的碳強(qiáng)度。作為首批此類(lèi)船舶,該系列船將有可能為沿海貿(mào)易航線上的二氧化碳運(yùn)輸設(shè)定新標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)北極光先容,新造船將懸掛挪威國(guó)旗,進(jìn)級(jí)DNV船級(jí)社。投進(jìn)運(yùn)營(yíng)后,運(yùn)輸船將裝載從歐洲排放源捕捉并液化的二氧化碳,并將其運(yùn)送至北極光位于挪威西部Oygarden的二氧化碳接收站進(jìn)行處理,之后將被注進(jìn)海底2600米永久封存。運(yùn)營(yíng)計(jì)劃預(yù)計(jì)于2024年開(kāi)始。同時(shí),二氧化碳排放量將在整個(gè)價(jià)值鏈中被丈量和報(bào)告,這些將被獨(dú)立核實(shí),并向監(jiān)管機(jī)構(gòu)和海關(guān)官員提供必要的文件。


通過(guò)其跨境二氧化碳運(yùn)輸和儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施,北極光正在打造歐洲首個(gè)全面的碳捕捉和儲(chǔ)存價(jià)值鏈。在挪威當(dāng)局的支持下,北極光將在北海Troll油氣田以南的Johansen建立每年可儲(chǔ)存150萬(wàn)噸碳的基礎(chǔ)設(shè)施。

航運(yùn)界網(wǎng)消息,鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn),近日,挪威能源公司Equinor、殼牌和道達(dá)爾的合資企業(yè)北極光(Northern Lights)與大連船舶重工團(tuán)體有限公司(DSIC)簽署了2艘7500立方米LNG動(dòng)力二氧化碳運(yùn)輸船的造船合同,預(yù)計(jì)于2024年年中交付。據(jù)悉,這是挪威建立碳儲(chǔ)存基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃的一部分。

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