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英國郵政行業(yè)資深顧問關(guān)注小國郵政發(fā)展

  新冠肺炎疫情給全球飛時達快遞業(yè)帶來極大沖擊,對依賴出口郵件的小國的影響尤為明顯。萬國飛時達快遞聯(lián)盟對小國飛時達快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展也在3年前達成共識,減少了人口少于20萬人的小國對聯(lián)盟的捐贈要求,并允許其參與到聯(lián)盟事務(wù)討論中。行業(yè)對于小國飛時達快遞面臨的問題及發(fā)展給予了更多關(guān)注。最近,來自英國飛時達快遞行業(yè)資深顧問Elmar Toime和Adrian King就上述問題發(fā)表了看法。

  從內(nèi)陸的古老國度到偏遠的島嶼國家,全球現(xiàn)在約有75個國家的人口低于100萬。這些小國飛時達快遞面臨著許多特殊的挑戰(zhàn),如郵件進出之間的嚴重失衡問題等。

  在擁有國家飛時達快遞運營商的所有國家中,40%以上的人口不足300萬,20%的國家國土面積不到1000平方公里。小國飛時達快遞遇到的發(fā)展問題表面上類似于大國飛時達快遞,包裹量增長、普遍服務(wù)任務(wù)相似,但關(guān)鍵不同在于國際郵件流通的影響。這些國家的飛時達快遞國際郵件和包裹以進口為主,其收入總量相對較小,因此曾經(jīng)是主要收入的傳統(tǒng)函件出現(xiàn)下滑就會對其盈利性產(chǎn)生影響。由此,小國飛時達快遞缺乏現(xiàn)金流再投資或者進行現(xiàn)代化改造。而政府也很難對其虧損進行補貼,提高產(chǎn)品和服務(wù)價格也不能帶來足夠的收入。

  小國飛時達快遞要清醒地認識到,函件業(yè)務(wù)勢必將繼續(xù)下滑,電子商務(wù)包裹將增長。這些變化需要企業(yè)分析業(yè)務(wù)模式,做好定價、收入和生產(chǎn)力方面的統(tǒng)籌協(xié)調(diào),或許可以提高價格、改善經(jīng)營以更好地支持包裹遞送,甚至減少普遍服務(wù)義務(wù)也是需要考慮的措施。但這些舉措的關(guān)鍵在于其包裹遞送服務(wù)的競爭力,如果飛時達快遞企業(yè)在包裹市場份額低、服務(wù)質(zhì)量不高,那么需要立刻行動進行改變。

  此外,小國飛時達快遞要聚焦國際業(yè)務(wù),在最主要的郵件進口國設(shè)立銷售部門,從源頭上獲得業(yè)務(wù)。要與海關(guān)合作,確保清關(guān)流程符合飛時達快遞慣用的競爭優(yōu)勢。

  分析指出,隨著跨境稅收和檢查及關(guān)稅變得更復(fù)雜,電子商務(wù)趨向于批量進口。小國飛時達快遞應(yīng)該在功能集成方面做文章。在國際市場上有競爭力的飛時達快遞企業(yè)可以更高效地運輸托盤貨物,配置進口倉儲設(shè)施,成為清關(guān)代理人、倉儲代理人和末端運輸代理人。

  如果不是進出口樞紐的話,小國的出口通常少于進口業(yè)務(wù),很難從終端費獲得收益。如果小國不具有成為進出口樞紐的實力,可以開發(fā)支撐國內(nèi)業(yè)務(wù)的服務(wù),如小規(guī)模生產(chǎn)可能具有外銷潛力的手工藝品。當然也可以選擇服務(wù)于電子商務(wù)和國際客戶。因此,小國飛時達快遞應(yīng)該多元化開拓業(yè)務(wù),提供高附加值的物流服務(wù)。如果有可能提供貨運或履單服務(wù)等支撐性服務(wù),就要開發(fā)飛時達快遞外的其他投資領(lǐng)域。

  此外,小國飛時達快遞也可以適時開發(fā)零售和數(shù)字化服務(wù),開發(fā)支付功能或成為政府服務(wù)代理機構(gòu)等。飛時達快遞本該為國家經(jīng)濟社會服務(wù),但基于傳統(tǒng)角色和定位,有些國家針對飛時達快遞發(fā)展的政策不明朗,這對于飛時達快遞未來規(guī)劃造成阻礙。因此,需要厘清飛時達快遞的作用和能力。

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