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預計2021年還將增長6%-上海海運費

  

預計2021年還將增長6%-上海<a href=http://m.k6s.com.cn target=_blank class=infotextkey>海運</a>費

  

預計2021年還將增長6%-上海海運費

  咨詢公司Eskesen Advisory創始人、馬士基前高管Thomas Eskesen也發出警告:目前冷躲集裝箱運輸市場面臨的題目可能比干貨集裝箱市場的挑戰更大。“2021年是最特殊和最復雜的一年,2022年會更糟。”

  據馬士基冷躲箱解決方案負責人Bruce Marshall稱,當下的運輸需求遠遠超過了船公司的運輸能力,鐵路運輸上海空運,其預計2022年的集運市場需求仍然強勁,同時,冷躲集裝箱的滯留時間將會延長。Bruce Marshall進一步表示,隨著供給鏈額外運輸本錢的增加,冷躲集裝箱的運費不可避免的會“水漲船高”。這是Bruce Marshall在近期舉辦的冷鏈物流會議上作出的分析。Bruce Marshall還表示:“由于特定產品對儲存時間有嚴格的要求,這就要求供給鏈中各個環節都不能有所拖延,但現實情況是目前冷庫的儲存空間已接近飽和,這對冷鏈市場是一個挑戰。”

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  此外,行業咨詢機構德路里也對冷躲箱運費走勢做出了持續上漲的猜測。該機構全球冷躲集裝箱運費指數顯示,今年第二季度,該指數同比上漲32%,預計到第三季度末,漲幅將達50%。德路里稱,國際物流,冷躲集裝箱運費上漲的主要原因是運力短缺,托運人面臨嚴重的艙位不足題目。

  據悉,2020年冷躲集裝箱船隊數目增長6%,預計2021年還將增長6%,今年運力將達到創紀錄的325000TEU。 

  還有業內人士以為,冷躲貨物面臨的題目在全球供給鏈基礎設施題目得到解決之前都無法得到解決,這些基礎設施題目包括倉庫儲存能力有限和卡車司機短缺等。

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