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通過采用RFID射頻識(shí)別和ATR（傳統(tǒng)光學(xué)識(shí)別設(shè)備）相結(jié)合的識(shí)別方式-海運(yùn)價(jià)格查詢

　　據(jù)深圳機(jī)場(chǎng)消息，10月22日深圳機(jī)場(chǎng)開展衛(wèi)星廳啟用前第二次綜合演練，按照真實(shí)的生產(chǎn)運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)場(chǎng)所、流程、職員等環(huán)節(jié)全覆蓋測(cè)試，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，為11月底衛(wèi)星廳正式啟用奠定基礎(chǔ)。

　　演練現(xiàn)場(chǎng)，衛(wèi)星廳各類標(biāo)識(shí)標(biāo)牌、旅客座椅等主要設(shè)施已基本安裝到位，商展等設(shè)施正在緊鑼密鼓地進(jìn)行最后的軟裝沖刺。

　　近期深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳將開展行業(yè)驗(yàn)收，通過后將正式具備啟用條件。按照運(yùn)營(yíng)預(yù)備計(jì)劃，衛(wèi)星廳正式啟用前，深圳機(jī)場(chǎng)還將進(jìn)行綜合演練測(cè)試，完善細(xì)節(jié)，確保順利啟用。

　　衛(wèi)星廳啟用后，出港旅客要在T3航站樓辦理完值機(jī)、托運(yùn)、安檢等手續(xù)后，搭乘捷運(yùn)系統(tǒng)前往衛(wèi)星廳候機(jī)、登機(jī)。抵達(dá)深圳的旅客，則需要從衛(wèi)星廳前往T3航站樓后，再提取行李。

　　托運(yùn)行李搭乘高速小車，在T3航站樓與衛(wèi)星廳之間單趟運(yùn)輸只需3-4分鐘。正式啟用前，機(jī)場(chǎng)還將對(duì)行李系統(tǒng)進(jìn)行多輪次的壓力測(cè)試，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

　　服務(wù)設(shè)施“配置升級(jí)”

　　衛(wèi)星廳行李處理系統(tǒng)采用ICS高速小車傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)智能化分揀。自動(dòng)化高速小車行李運(yùn)輸系統(tǒng)長(zhǎng)約1700米，與T3航站樓原有分揀機(jī)系統(tǒng)、到港皮帶系統(tǒng)相連。

　　相比第一次綜合演練，這次演練除了模擬旅客人數(shù)增加外，衛(wèi)星廳所有資源和設(shè)備也全面開放，開展“實(shí)戰(zhàn)”演練。

　　為提升運(yùn)輸效率，深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳行李系統(tǒng)搭載了最新的智能技術(shù)，通過采用RFID射頻識(shí)別和ATR（傳統(tǒng)光學(xué)識(shí)別設(shè)備）相結(jié)合的識(shí)別方式，行李追蹤正確性可達(dá)99.9%；同時(shí)采用獨(dú)立裝載系統(tǒng)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)行李和超規(guī)行李混流運(yùn)輸，大幅提升行李運(yùn)輸效率。

　　為此，深圳機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)了連接T3航站樓與衛(wèi)星廳的行李處理系統(tǒng)。當(dāng)天演練對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。

　　托運(yùn)行李乘高速小車3分鐘抵達(dá)衛(wèi)星廳

深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳開展第二次綜合演練

　　圖：深圳機(jī)場(chǎng)衛(wèi)星廳開展第二次綜合演練

　　演練共進(jìn)行了三大類37項(xiàng)科目，包括：旅客、貨物保障流程；生產(chǎn)保障流程；系統(tǒng)設(shè)備保障；物業(yè)服務(wù)等......

　　作為T3航站樓的功能延伸，衛(wèi)星廳將設(shè)有愛心休息區(qū)、愛心通道、愛心電瓶車等設(shè)施設(shè)備，為特殊旅客提供免費(fèi)服務(wù)。此外，衛(wèi)星廳還將提供行李寄存、快遞郵寄等智能化服務(wù)，滿足旅客的多元需求。

　　

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