西南航空為員工提供招聘推薦獎金-海運價格
業內專家表示，美聯航和達美航空在一定程度上沒有受到勞動力短缺的影響，國際貨運空運價格，是由于這兩家航空公司更專注于國際市場，而國際航班的需求仍然相對疲弱。
在航空燃油價格飆升擠壓利潤之際，勞動力市場吃緊的招聘高潮可能推高本錢。西南航空為員工提供招聘推薦獎金，并將最低工資進步到每小時15美元。即便如此，申請率仍低于疫情前的水平。
在上周的一份員工備忘錄中，國際貨運空運價格，美國航空表示，預計本季度將新增4000名員工。該公司還召回了近1800名長期休假的空乘職員。西南航空計劃在年底前招聘5，000名員工。
就在一年前，疫情重創航空旅行，航空業還在努力應對勞動力過剩題目，而如今情況已經改變。
工會指責航空公司計劃不周，他們說這導致了員工疲憊。美國飛行員工會上個月表示，他們計劃在航空關鍵設置糾察隊，以抗議輪值制、疲憊和住宿不足。
“對人才和真正優秀人才的競爭更加激烈，”西南航空人才招聘主管Greg Muccio表示。
間隔11月底的感恩節旅行高峰還有幾天的時間，航空公司都在努力避免重蹈覆轍。
不中斷增長的需求和勞動力短缺使航空公司更輕易受到惡劣天氣的影響。分析人士表示，這可能意味著更多的旅行中中斷。Cowenand Co分析師Helane Becker表示，假如有天氣因素，航班可能會被取消。
民航資源網2021年11月5日消息：據路透社報道，一系列備受矚目的航班取消事件使美國航司的員工短缺題目成為人們關注的焦點，并引發了有關假期期間航空公司可能會出現新的延誤的討論。
在截至9月的季度，美聯航和達美航空的航班恢復了疫情前運力的70%，相比之下，西南航空將其運力進步到2019年水平的98%以上，美國航空則是疫情前運力的80%。
上周末，美國航空以天氣和職員不足為由取消了數百個航班。而西南航空上個月遭遇運營崩潰，導致約2000個航班取消，損失7500萬美元。類似的因素在8月份迫使精神航空取消了2800個航班。
可以肯定的是，并非所有航空公司都感受到同樣的壓力。到目前為止，美國聯合航空和達美航空在很大程度上避免了一些動蕩，由于這兩家航司運營的航班數相對較少。美聯航往年還達成了一項協議，以減少工作時間和工資為交換條件，讓所有飛行員繼續飛行。
與此同時，隨著COVID-19病例的減少和疫苗接種的增加，航司面臨假日預訂量的激增。西南航空表示，11月和12月的機票銷售已恢復至疫情前水平。
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